C10300材料硬度_SECu铜带_CuPHC是纯铜吗

<*n style="font-size:medium">2012年，在中心-上海，数位行业精英共襄盛举，立志做中国的金属材料供应商，成立了上海锦町实业有限公司。

<*n style="font-size:medium">通过资源整合与共享，公司为众多汽车电子连接器,传感器,继电器，控制器等生产商提供各种铜合金，配套分条加工，异型材加工，表面处理，角料回收等一站式服务，同时联合高校进行新材料应用研发，为新兴产业的智造升级提供整体解决方案,公司拥有的“高.精.专”服务团队秉承匠人精神，以“匠心智造,你我同行”为宗旨, 以市场需求为导向,深入行业把握产品，为企业以及*企业提供具价值的产品和服务。

<*n style="font-size:medium"><*n style="font-size:medium"><*n style="font-size:12pt">公司生产的材料有异型铜带、异形铜带、U形铜带、凹形铜带、CFA90、CFA95、<*n style="font-size:12pt">C50710(CuSn2Ni0.3P/MF202)、C50715(CuSn2Fe0.1P/KLF5)、<*n style="font-size:12pt">C15100(CuZr0.1)、C11000(E-Cu/Cu-ETP/C1100/T2)、C10300(SE-Cu/Cu-HCP（IACS 98%）T1、C10300(SE-Cu/Cu-PHC(IACS 100%)/T1、C72700(CuNi9Sn6)、C72900(CuNi15Sn8)、C12000(SW-Cu/Cu-DLP)/C1201/TP1、C12200(SF-Cu/Cu-DHP)/C1220/TP2、C10100(OF-Cu/Cu-OFE)/C1011/TU2、C26000(CuZn30/C2600)、C26800(CuZn33/C2680)、C27200(CuZn37/C2720)、C51100(CuSn4/C5110)、C51000(CuSn5/C5100)、C14415(CuSn0.15/C14410)、C18400/C18150(CuCrZr)、C19010(CuNiSi)、C19002(CuNiSi)、C18080(CuCrAgFeTiSi)、C18070(CuCrSiTi)、C70260(CuNi2Si)、C70250(CuNi3Si)、C19040(CuSn1.2Ni0.8P0.07/CAC5)、C19025(NB109)

<*n style="font-size:x-large"><*n style="font-family:宋体">材料介绍C10300 (Cu-PHC CW020A)

Cu-PHC CW020A C10300铜含量99.95%以上，属于低磷无氧铜。 Cu-PHC C10300可以进行热处理，

焊接和钎焊，无需采取特殊措施以避免氢气脆性.HCP C10300与少量20-70ppm的磷合金化

,少量的磷的量不会显着降低合金的导电性和导热性,但有助于在产品中获得均匀的晶粒尺寸。

<*n style="font-family:宋体">材料特征

1.<*n style="font-family:宋体">有很好的焊接性，可钎焊接性和耐氢性脆化。

2.<*n style="font-family:宋体">它具有优良的冷热成型性，以及良好的耐腐蚀性。

3.<*n style="font-family:宋体">软态导电率IACS可达100%以上

<*n style="font-family:宋体">标准

<*n style="font-size:x-large"><*n style="color:#545454"><*n style="font-family:微软雅黑"><*n style="font-family:宋体">化学成分

<*n style="font-family:宋体">物理特性

<*n style="font-family:宋体">物理性能

<*n style="font-family:宋体">常规库存

<*n style="font-family:宋体">电镀服务(材料+电镀)

<*n style="font-family:宋体">工艺设备

1.采用德国的无氧铜炉，确保生产出高质量无         

2.通过氮气低吹，木炭覆盖等工艺严格控制铜铸锭中氧含量，氧含量可以控制5个PPM以内，

   常规可以控制在10个PPM,

3.检测仪器：使用氢氧分析仪定量检测材料中氧的含量。

4.表面控制：精轧后加入隔层纸保护铜带表面通过选用的电解铜，精良的严格的工艺管控，

   确保生产出高质量的无氧铜。

<*n style="font-family:宋体">材料应用 

1应用领域是电气工程，电源模块的底板，工艺设备制造和电缆行业。

2.配电系统

3.通信电缆

4.电气和电子应用

<*n style="font-family:宋体">分条服务

<*n style="font-family:宋体">材料包装

安全气囊在碰撞事故中能够保护汽车乘员的安全，而实现此种保护作用的关键装置就是安全气囊控制单元，这也是安全气囊的控制中心。据外媒报道，40年前，博世与戴姆勒-奔驰公司合作量产了安全气囊电控单元，对保护乘员安全起到了决定性的推动作用。而自1980年12月投产以来，博世已经生产了超2.5亿台安全气囊电控单元，而且还在不断改进该技术。博世的事故研究人员估计，自该款安全气囊控制单元上市以来，他们部署的前部、侧面和头部安全气囊已经在全球拯救了约9万条生命，也成为他们“零愿景”（道路交通事故中零零严害）的关键组成部分。

（图片来源：博世）

先尽的安全气囊控制单元采用内部与外部加速度、偏航率和压力传感器，可以识别事故类型以及严重程度，并能在需要时部署好安全气囊和安全带拉紧器。仅在十毫秒内（比人眨眼的速度快10倍），该触发算法可以理解传感器数据，并确定是否驾驶员只是简单踩下了刹车、撞上了一辆停放着的车、冲到了路沿上、或者是否该车发生了严重碰撞事故以及是否有倾覆危险。如果情况危险，该系统会点燃烟火气体发生器，在30毫秒内，安全气囊就会充满空气，从而保护驾驶员与乘客。

现在的汽车都配备了多达9个安全气囊，可以根据事故情况单独进行部署。在发生碰撞事故后，该系统还会发出信号切断燃料供应，或者在电动汽车中断开高压电池连接。此外，该系统还会将事故信息传达给其他车辆系统，如在安全气囊部署好了，可以自动呼叫急救服务的eCall系统。

博世安全气囊电控单元（图片来源：博世）

自1977年以来，博世的工程师们一直与汽车制造商合作研发安全气囊电控单元，在60多种车型上对此类装置进行了6000多次碰撞测试。现在，为了在量产车型上大规模部署此类装置，需要进行逾180万次的模拟碰撞测试。博世于1980年12月量产安全气囊系统，随后安装到梅赛德斯-奔驰S级车型上成功上市。该系统由三个组件组成，分别是电压转换器、能量存储器以及一个控制装置，总共有170个部件。此类组件只控制驾驶员的安全气囊和安全带拉紧器，有时也可以控制前排乘客的安全气囊和安全带拉紧器。现在，博世推出了2代安全气囊控制装置，部件减少了一半，可以管理多达48个约束装置，包括各种前部和侧面安全气囊、膝部安全气囊和安全带拉紧器。

（图片来源：博世）

未来，随着汽车传感器的数量增多，采用此类传感器收集的信息可以确保安全气囊、安全带拉紧器和其他车辆功能之间能够更好地互动。此类互动可能会这样表现：该系统迅速识别出即将发生的事故，然后，自动让乘员坐好，从而在实际的事故中降低受伤的风险。该系统能够部署安全气囊和安全带拉紧器，为车上的每个人提供的碰撞保护。

此外，该系统还可以应用于自动化程度越来越高的汽车上，因为更高的自动化水平会实现全新的汽车内饰概念以及更大的移动空间，即使对驾驶员来说也是如此，因为驾驶员可以旋转座椅、转向乘客，或者地坐在座位上。随着车辆座位的安排变得更加灵活，对安全气囊和安全带拉紧器进行特别控制也变得更加重要，从而也提高了对安全气囊控制装置的要求，博世目前也正在进行研究。

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来源：上海锦町实业整理自网络