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电动车在充电过程中所需要注意的四大事项！事项：远离易1燃易燥物品。电动车在充电时，要仔细检查附近是否堆放易1燃易1爆物品，以防电动车在起火时引燃附近的物品，造成更大的火灾。第二事项：选择安全充电环境。充电时，应将充电器放置在比较容易散热的通风处，避免狭窄、密闭的环境。第三事项：掌握适当充电时间。电动车的充电时间不直过长，一般应控 制 在6-8小时之内，若是充电时间较长热量积蓄较多，导致电瓶发热，*易引发火灾。第四事项：加强日常自查自检。在平时日常生活中，应该加强对电动车的电线、电路等方面的检查，防止接触不良引起接触点打火、发热，避免线路老化、磨损而造成的短路的发生。

充电桩行业依托新能源汽车的发展；目前，公交充电设施的利用率基本能达到80%，经营问题不大，但面向社会公众开放的充电设施的平均利用率十分低，所以盈利难。经营面向社会公众开放的充电设施的运营商，还处于用户培养，商业模式探索的阶段。不过，汽车交流充电桩厂家，公交车的市场容量始终有限，充电运营商更多是要在社会公共领域下功夫并兼顾私人领域。那么该如何*充电设施商业化运营与盈利模式呢？要任务就是找准市场立足点，充电设施商业化运营要想快速实现资金回笼并盈利

电动汽车充电站怎样解决电流问题； 1测试条件；充电实验为公交车4台，电池容量分别为2台180A?h和2台300A?h。所用仪器是ElspecG4500型电能质量分析仪，该仪器能同时测试三相电压、三相电流的谐波、电压闪变及三相电压允许不平衡度，丽水交流充电桩，谐波电压及谐波电流1高可分析至50次，采样频率高达每周期1024个采样点。本次测试主要检验充电机在工作时所产生的谐波对电网的影响。执行的技术标准是:GB24337—2009《电能质量公用电网间谐波》、GB12326—2008《电能质量电压波动和闪变》以及GB15543—2008《电能质量三相电压不平衡》。选用测试点：电流、电压取自充电站主变压器高压侧互感器二次回路。 在测试过程中根据相关要求，对每个谐波测点测量不少于30次。对所测谐波数据变化不大的，取5次比较接近的测试值的算术平均值作为衡量该测点的谐波水平依据;对于谐波测试数据变化较大的，按95%概率取值，三相谐波数据以1大的一相作为考核依据。

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