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为了能使双梁起重机挂钩方便,要求所选用的吊钩要能够绕垂直轴线灵活地转动,也就是说,在吊钩端头的螺母与横梁之间都应该装有推力滚动轴承。

吊钩是起重机中的重要配件之一,为了配合双梁起重机的操作,这里的吊钩要满足一个基本的要求,那就是能够绕垂直轴线灵活地转动。双梁起重机中常用的吊钩主要有两种,分别是单钩和双钩,其中前者以用途广泛着称,后者可以用于较长较重的物品,各有特长。而且多数吊钩都要求采用锻造技术加工而成,因为铸造得到的吊钩强度和可靠性方面都不是很好,所以禁止使用。



双梁起重机的钢丝绳等挠性件及许多其他零部件,双梁起重机参数,都会在初次受载后发生一些伸长、变形、松动等,这也要求在起重机安装、进行加载试转以后,进行*校正、调整、处理和紧固。

双梁起重机的大车运行机构采用分别驱动,两个主动轮有两套对称*的驱动装置,驱动装置主要有电动机、制动器、减速器、车轮等部件组成,所有机构都采用滚动轴承机构,部件之间全部采用齿轮联轴器联接,主被动车轮轴都支承在角型轴承箱上便于装拆。

因此,必须做好双梁起重机安装、试运转、调速等一系列工作,才能保证起重机今后安全正常地使用。


双梁起重机轨道安装技术

1、双梁起重机验收标准规定轨道接头间隙不大于2mm,就是为了考虑热涨冷缩,当时没有焊接技术;

2、目前的轨道焊接技术采用的是铝材基焊接,而铝的特性能保障热胀冷缩时产生的各种影响,伸缩缝装置无需考虑;

3、国内铁路高速轨安装时均采用焊接技术。

现在双梁起重机焊接式轨道接头用得相当普遍,QU70到QU120的起重轨大部分采用焊接,50KG以下一般不采用焊接,而用鱼尾板连接,扬州起重机,主要还是看具体情况.大型双梁起重机轨道焊接能减小振动及过接头时由于存在高低差产生的振动。但有时还采有间隙接头,但经适当处理后能达到减小冲击及振动的目的,根据不同的场合可采用不同的接头形式。



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