德国进口WAGO 750-452是2通道模拟量输入模块，0-20MA电流信号，差分信号输入模块。差分输入的特点是避免共模信号输入干扰能力强，万可750-452应用在地铁等行业，电梯等行业。

750-452现货如下。

WAGO 750-452的技术参数如下。

型号 750-452

2-通道模拟量输入; 0 … 20 mA; 差分输入; 浅灰色

WAGO 750-452模块在可以使用 SDO 传输完整的输入和输出过程图像。可以通过软件设置“垫片模块”。拟输入模块会处理标准幅度 0-20mA 的信号。输入信号经过电气隔离，以 12 位分辨率的形式传输。内部系统电源用于为该模块提供电源。输入通道为差分输入。屏蔽端直接连接至DIN导轨。

道总数量（模块）    2
信号类型    Current
Type of signal current    DC 0 … 20 mA
传感器接线    2 x (2线)
输入电压（）    35 V
信号特性    差分
分辨率（位）    12 Bit
Input resistance max.    220 Ω
位宽    2 x 16 位数据 2x8位 控制/状态 (可选)
转换时间（典型）    2 ms
Messfehler, Bezugstemperatur    25 °C

750-431
750-431/040-000
750-432
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750-439/040-000
750-450
750-451
750-451/025-000
750-452
750-452/000-200
750-453
750-453/040-000
750-454
750-454/000-003
750-454/000-200
750-454/025-000
750-454/025-003
750-455
750-455/020-000
750-455/025-000
750-455/040-000
750-456
750-456/000-200
750-457

WAGO 750-452在地铁行业中的应用如下。车进路控制的原则：以联锁表为依据，输出进路控制命令。正常情况下atc系统根据列车运行时刻表进行正线进路的中心ats自动控制或设备集中站车站储存了当日时刻表的车站ats自动控制。必要时中心调度员可介入进行人工控制。在运营需要时中心与设备集中站经过一定的授与权和接受权手续后实现车站人工控制。当车站发现有危及行车安全的情况时，车站值班员可以采取措施，强行进入车站人工控制。

WAGO万可模块系统根据线路条件、道岔状态、前方列车位置，控制列车以系统确定的安全速度运行或在必须停车的地点前方停车。由于系统判断列车在区间运行，750-452万可模块在因此由atp限制不能打开车门。若车门误打开，则atp并强迫列车停车。ato的停车控制功能可保证列车停在区间分界点前方一定位置或在前方列车或目标地点前方的安全防护距离以外停车。区间停车后，在atp允许列车运行时，ato自动控制列车启动。