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自动换挡控制装置的结构与工作原理

自动换挡控制装置主要用来按照换挡规律的要求,随着控制参数的变化,自动地选择佳换挡点,发出换挡信号,换挡信号操纵换挡执行机构,完成挡位的自动变换。自动换挡控制系统的功用是由选挡阀(手动阀)、换挡控制阀、换挡品质控制阀等主要元件来实现的。

选挡阀又称手动阀,它是一种手工控制的多路换向阀,位于控制系统的阀板总成中,经机械传动机构和自动变速器的操纵手柄相连,由驾驶员手工操作。

换挡控制阀(简称换挡阀)是一种由液压控制的2位换向阀,就象一个液压开关,它根据发动机负荷(节气门开度)或汽车速度的变化,自动控制挡位的升降,使自动变速器处于适合汽车行驶状态的挡位上。








兴宇软轴本公司着力于技术开发,生产的推拉索摩擦系数非常底,并具有其它推拉索具有的一切有点,即操纵灵活、强度高、柔性好、结构紧凑合理、空行程小、坚固*。

在怠速的状态下,驾驶室内非常平稳,没有出现较大的震动。由于变速箱内的换挡机构采用的是软轴控制器操 控系统,这使得换挡更加轻便。虽然在当天的试驾过程中,空地少,道路窄,不能地感受到凯威的性能,但在这样的情况下也完全可以测试出凯威的操控 性能。由于变速箱的一档没有同步器,记者很不习惯,但经过短短的几次磨合之后,这种不适应感便消失。在二档到六档的操作中,由于凯威都采用同步器设 计,因此再挂档就都很轻松。

车辆逐渐加快,搅拌车泵和油门控制当发动机的转速超过1500转时,发动机的大扭矩爆发了出来,随着增压器的轰鸣声,可以轻松地提高车速。采用双回路的气制动系统,在车 速较高时,记者一脚将制动踏板踩到底,整个制动系统反应敏捷,车速迅速下降,整个刹车距离非常短,为行驶的安全提供了保障。






现如今大街上大大小小的汽车成为了街道的主流。有汽车当然少不了我们兴宇软轴生产的搅拌车泵和油门控制。汽车是通过离合器接合和切断变速箱与发动机之间的动力,当驾驶员踩下离合器踏板进行换挡(改变变速箱)时,需要先通过离合器切断变速箱与发动机之间的动力,才能减轻了齿轮突然齿合时的冲击力。但在实际操作中,广东搅拌车泵和油门控制价格表,生产厂,有驾驶员在离合器踏板没有踏到位的情况下就去换挡(改变变速箱),这样的不当操作会对发动机和变速箱的零部件造成损害。针对上述问题,市面上出现了挡位锁,但现有的挡位锁采用侧面插销配合控制装置的结构,只能将换挡杆固定在挡位中,且安装侧面插销结构还需要开孔、测量等操作,对汽车进行有损改造,操作起来非常麻烦,而基于成本考虑,很难实际运用到实际生产中。



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