筒类锻件-章丘重型锻造-筒类锻件锻打

B、在用75mm校验棒对零位和测量时，当螺杆要接近物体时，都要使用测力装置（棘轮），这样才能保持千分尺使用的拧紧力，用力要均匀，谁家生产筒类锻件， 轻轻旋转棘轮，直至听到喀喀声后再轻轻转动0.5-1圈为宜，此时零件 保持要掉不掉的状态；

C、检查微分筒的端面是否与固定套管上的零刻度线重合，如两零线仍 不重合，可用*小扳手慢慢调节套管的位置，使两零线对齐。

D、外径千分尺零误差的判定 校准好的千分尺，当测微螺杆与校验棒接触后，微分筒上的零线与固定刻度上的水平横线应该是对齐的.如果没有对齐，测量时就会产生系统 误差零误差。如无法消除零误差，则应考虑它们的对读数的影响。

柴油机拉缸是指柴油机活塞组件与气缸配合工作面相互剧烈作用(产生于摩擦)，在工作表面上产生过度磨损，拉毛，划痕，擦伤，裂纩或咬死的现象.拉缸是在有润滑条件下产生的不同程度的黏着磨损.拉缸轻时，使气缸套，活塞组件受损，筒类锻件锻打，严重时会造成咬缸的机损事故.而拉断活塞或连杆，筒类锻件，打坏机器

致造成重大事故.因此对柴油机拉缸故障的形成机理进行分析，找出早期预报和正确的应对措施，筒类锻件毛坯，对柴油机正确管理使用，提高可靠性和延长使用寿命，以及提高管理人员对故障的排除应变能力，都有很重要的意义.合理的使用和注重*(定期检查)也达到减少柴油机拉缸故障.

执行标准

湿式气缸套的生产执行标准为GB/T1150-2010，本标准适用于气缸套直径小于或等于200mm的往复活塞式内燃机湿式铸铁气缸套。

干式气缸套的*标准仍为JB/NQ 56.1~56.3-87，通用的干式气缸套壁厚为4mm。

柴油发电机在作业过程中出现敲缸的症状是:从中速到低速，会发出较重敲缸声，柴油发电机组排气管冒黑烟，并时有放炮声或向外喷火，发动机机体过热。产生敲缸的原因主要有: