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“东风霸龙”重型卡车下线,摒弃FUSO风格的升级产品霸龙40

有人的地方就有江湖,江湖刀光剑影、尔虞我诈,二手车市场也亦如此。历史回顾2003年,对于重卡行业是特殊的一年,红岩大康、解放天王、东风天系列、柳汽霸龙、陕汽奥龙和德龙等等,诸多重卡相继诞生,吹响了2004年重卡*井喷前的集结号。那一年,“东风霸龙”重型卡车正式下线,早期车型M32从模仿日本三菱扶桑(MitsubishiFuso)的驾驶室造型开始,到结构和造型改动的升级产品霸龙303,再到逐渐摒弃FUSO风格的升级产品霸龙406。


购买新自卸车需要付出购置税、牌照费、养路费等花销

这类车只要经评估不是事故车就非常值得买,这样的二手自卸车也就开了一两年,车况比较好,宿迁私人二手轻卡货车,不用交购置税,车价也有优惠,属于可遇不可求的车型。有的准新车的价格往往不会比新车低太多,私人二手轻卡货车交易市场,它们的价格有时甚至与新自卸车相差无几。不过,购买新自卸车还需要付出购置税、牌照费、养路费等等花销,这些在二手自卸车交易当中都会省去。


从业者入行门槛低,私人二手轻卡货车价格,租个门脸就开张,质量更是参差不齐、有的黑中介买方卖方通吃、诚信严重缺失。就高安二手货车交易市场从业者就高达2万多人,为了生存一些黑中介不择手段,半年不开张,开张吃半年,做一单就发一笔横财赚一笔。服务过程收费没标准,动不动就收取高额服务费,想方设法骗取定金,套路不断花样百出。二手货车市场信息不对称


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