平板半挂车-山东鲁星厂家*-梁山平板半挂车

平板半挂车的性能以及影响因素是什么？

在运输中我们经常见到平板自卸半挂车的身影，半挂车的性能怎样我们具体了解一下：

平板半挂车比普通的半挂车多了卸货的功能，并且运输的范围主要是针对的一些散货，运输的效率也是比较高的。平板半挂车的车架还有车厢是采用的锰板来焊接的，因此强度和举升力都比较高，承载力也是比较强的。

影响平板半挂车制动性能的因素有哪些：

一、紧急制动阀 制动系统的核心。一控三，平板半挂车只相当于一个出口，满足六个分泵的供气需求，两个储气筒没有分别作用；二控三，平板半挂车，挂车相当于两个继动阀，储气筒分别供气，无论响应时间及制动柔顺性，制动力都满足法规标准。

二、布置形式的差别。一控三，储气筒只在单一的一个位置供气，管径很难满足要求，在制动踏板动作时，响应时间慢，供气跟不上。而通常使用超标供气量紧急继动阀（刹车王），随后制动发生抱死。前端供气延迟，中端气压又过大，刹车难用，不好控制，制动距离长而且抱死。平板半挂车在无ABS的情况下，标准可靠的挂车制动布置形式应该是二控三的方式，采用二控三布局的挂车制动相较一控

三，制动更为平顺，轮胎抱死现象大幅降低，目前除了中集等有名厂家采用标准的二控三、布置形式，甚至某些出口车型还配置单独的挂车驻车制动手柄。其它厂家几乎无一例外的采用一控三的布置方式。

驾驶平板半挂车小窍门：

方法一：想要驾驶自卸半挂车不侧翻，首先应该要会开半挂车，有经验会更好，掌握一定的技术也是开始半挂车的*。

定期检查平板半挂车刹车系统的重要性

驾驶平板半挂车检查*系统特别重要，刹车系统与驾驶员的*息息相关，因此要特别注意。

检查平板半挂车手刹机构的效能，把平板自卸半挂车开到坡度较大、路面状况良好(柏油路)的斜坡上，踩住刹车，挂空挡，将手刹手柄拉到刚才确定的工作点位置，然后慢慢的松开刹车踏板，如果平平板半挂车没有发生滑动，就说明手刹的效能良好，由于平板自卸半挂车制动器内存在间隙，有时在松开踏板之后，梁山平板半挂车，平板自卸半挂车会轻微滑动，然后才停住，只要这个滑动的距离很小，手刹的效能也是属正常，上坡以及下坡应该各做一次，需要提醒的是检查的时候要做好平板半挂车发生滑动的准备，所以要注意周围的环境。

除了制动效能外，还应该要检查手刹的灵敏度，这对斜坡起步特别重要，在没有坡度的路面上慢速行驶，缓缓地提拉手刹手柄，感觉一下手柄的灵敏度以及接合点，不过这种检查方法是会使平板半挂车手刹机构磨损，集装箱平板半挂车，所以检查的次数不适合太多。

在上述检查中，如果发现平板自卸半挂车手刹的制动效能或是灵敏度不理想，通常是可以通过调节手刹的操作铜缆来解决，在平平板半挂车手刹手柄的底部与铜缆的连接处(一般由内饰件覆盖)有一个可调的补偿机构，用扳手松锁紧螺帽，就可以拉伸刹车铜缆的长度，但是有些平板自卸半挂车的调节机构设在车底，如果不便调整，应该是交由*的平板自卸半挂车维修人员来处理。

高速公路上平板半挂车出现轮胎爆胎的解决方式

半挂车如今已经是我们生活中运输道路上的主力军，使得我们的生活十分方便，但是在驾驶半挂车时会因为 某些故障原因而耽误行驶，尤其是在高速公路上平板半挂车出现爆胎事故时该怎么办？有哪些处理方式呢？下面带我们一起了解下：

如果说是前轮爆胎：一定要握紧方向盘，调整车头，动作要轻柔，不能反复猛打方向盘，更不能急踩刹车，等车辆速度逐渐慢下来后再轻打方向盘，然后再车后竖立警示三角牌，平板半挂车报价，防止二次事故。

如果是平板半挂车后轮爆胎：车会呈现一种不稳定状态，产生一股轻微的力量，使车子倾向爆胎的那一边，此时应采用收油减档的方式将汽车缓慢停下。在这里我们要强调一下与前胎爆裂不一样的是，由于后轮不具有导向功能，而且一般车的后轮承载重量相对不高，因此，后轮爆胎并不是非常危险，只需握稳方向盘即可。

1：提高对平板半挂车轮胎*性的认识，平时要多检查轮胎，特别是上高速*定要做好充分细致的检查，除了胎压之外，还要观察轮胎侧面是否有裂口、胎面磨损状况，发现隐患应及时排除。

2：定期实施平板半挂车轮胎换位，为保持同一辆车上轮胎磨损均匀，车辆每行驶5000公里应做一次轮胎换位，每行驶5000~10000公里做一次四轮*，以避免轮胎非正常过度磨损，不允许在同一轴上安装不同型号或者新旧差异较大的轮胎。

平板半挂车轮胎的*一直是我们重视的，之前我们也有介绍到半挂车*轮胎的方式和方法。日常生活中注意半挂车轮胎的维护方法，谨防挂车在高速道路上出现故障，造成麻烦。