发动机油进水-大兴安岭地区发动机油-吉粤尔液压油型号

冬天用低粘度，夏天用高粘度

这种说法是错误的！！！参照汽车*手册就好。

很多人担心冬天气温低，低粘度的产品流得快点可以减少磨损，但只需要选择W前数字越小的产品就可以，而W后的数字完全没有必要冬天一个粘度夏天一个粘度，只要是W后的粘度与汽车*手册符合，发动机油进水，加上低温选择就高不就低原则就不会出错。

3、 带涡轮增压的车用40粘度

涡轮增压普遍在欧洲车系使用，所以很多人觉得涡轮增压的汽车一定要用40高粘度机油的观点是错的！还是那名老话，参照的汽车*手册。汽车*手册上的*建议是制造厂商在经过特定的、*限的路况、车况情况下，根据汽车的需求提出的，汽车发动机油型号，是适合汽车的。注：日系涡轮增压车型初装机油是20粘度，不要做个简单而盲目的经验主义者。

总结下来就是五大作用：

1、润滑：降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命；

2、防腐蚀：保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀；

3、清洁：把摩擦面残留下的*物质清洗排除；

4、冷却：将运动部件摩擦产生的热量排出发动机外；

5、密封：保护活塞与活寒环之间密封，防泄漏、防尘、防串气。

一个合格的产品都包含以上这五种作用！在走访市场时常看到一些品牌推销，用一个马达进行*磨性能测试，而比对的产品以*、壳牌、嘉实多三大品牌为主，测试的结果就是不品牌的产品居然三大品牌。这种推销手段着实让很多技术不是太过硬的人吓一跳，难道这个产品真这么厉害？自己平时买到的是三大品牌假机油？

机油作为汽车后市场的主品，由于品牌众多，质量参差不齐，市场竞争也非常激烈，为了抢占市场份额，各家的营销方法也花样频出，前几年机油“砝码实验”进入人们的视野，来验证机油的*磨性，随着时间的推移，从业界淡出，发动机油压力不足，如今这个实验又重出江湖，个别机油及机油添加剂商家利用这个实验作为推销手段，大兴安岭地区发动机油，拿竞争对手的油品做比较，来展示自己产品的*磨性能，今天就来为大家这个“砝码实验”，真的有那么神奇吗？