北京蔚蓝天(图)-便携式受电弓测试仪-受电弓

受电弓检测仪

受电弓良好的受流性能要求受电弓和接触网之间需要合适的接触压力，当接触压力过大时，接触网向上移动过大，会造成接触网局部形变、甚至造成疲劳*；当接触压力过小时，会造成受电弓和接触网离线拉弧。TB/T1456—2004规定：压力在10分钟后，下降不超过初始压力的5%。因此机车在入库检修时，需要对机车受电弓与接触网之间的接触压力进行检测。现有常用的机车受电弓与接触网之间接触压力的检测方法包括：（1）手工测量法：检测人员登到机车车顶用测力计进行手工测量。但是，这种方法需要多名操作人员合作配合，接触网需要局部断电，操作麻烦，费时费力，并且对检测人员的*也会造成一定的影响，存在*隐患；而且，受电弓试验台，该种检测方法是静态的模拟检测，不是机车在线动态检测，不能反映受电弓和接触网的实际接触压力，便携式受电弓测试仪，因此，受电弓实训台，存在精度低、准确性差的缺点。（2）接触网夹子动态检测方法：受电弓和接触网下表面接触，接触网夹子夹在接触网上表面，检测机构从上面和接触网夹子相连。该方法虽然实现了动态检测，受电弓，但是容易受到接触网预紧力干扰、温度变化干扰（冬夏温差大，接触网热胀冷缩导致预紧力发生变化）以及相邻的两弓之间的相互干扰，经过换算后误差较大，检测精度不高。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司研制的“WKB*A型受电弓检测仪”可以很好的测试受电弓静态压力和升降弓时间。

受电弓测试*和铁路行业标准受电弓

受电弓测试*和铁路行业标准

GB/T 21561.1-2008 轨道交通机车车辆受电弓特性和试验

GB/T 21561.2-2008 轨道交通机车车辆受电弓特性和试验

TB/T 1456-2004 铁路应用 机车车辆 干线机车车辆受电弓特性和试验

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKB*A型受电弓检测仪、WKB*AT型受电弓试验台符合这些标准。

受电弓升弓装置控制受电弓把弓头上升至与架空接触线接触，而降弓装置控制受电弓把弓头下降脱离与架空接触线的接触。采用橡胶元件和阻尼装置可以减少框架和集电头的振动，*动态接触压力变化幅值。所要求的上升力由张力簧产生，下降力由弹簧力制动缸产生。两个平行的张力簧作用在下臂杄轴的杠杆上。弹簧悬挂的杠杆的有效长度根据调节螺丝的变化而变化，在连接片中，在某种程度上，整个工作范围都有个恒力。一个带反弹簧的弹簧力制动缸安装在底架上，它由处于下臂杆轴上的活塞杆和杠杆启动。通过活塞杆在活塞导管中松弛地引导，受电弓升弓和降弓不受影响。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKB*A型受电弓检测仪、WKB*AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。能够进行受电弓的动作特性试验、接触压力测量（测试静态接触压力、同高压力差、同向压力差）；1大升弓高度、升弓、降弓时间测试等参数测试。WKB*A受电弓检测仪、WKB*AT受电弓试验台测试结果打印将打印机与计算机连接好后，将要打印的受电弓的检测结果通过查看调出并显示于屏幕上，按屏幕上的【打印】，将此时屏幕上显示的受电弓的测试结果打印输出。

北京蔚蓝天(图)-便携式受电弓测试仪-受电弓由北京蔚蓝天创业科技发展有限公司提供。北京蔚蓝天创业科技发展有限公司（www.bjwlt*）拥有很好的服务与产品，不断地受到新老用户及业内人士的肯定和信任。我们公司是商盟认证会员，点击页面的商盟客服图标，可以直接与我们客服人员对话，愿我们今后的合作愉快！同时本公司（www.bjwlt3*）还是从事电器综合试验台，机车电器综合试验台，地铁电器综合试验台的厂家，欢迎来电咨询。虽然中、小离线不会对机车运行造成影响,但在离线瞬间产生的火花或电弧会增加接触导线和受电弓滑板的磨损,缩短使用寿命。