齿轮箱齿轮油-齿轮油-吉粤尔润滑油(查看)

前言：了解汽车知识，让每一位车主维修*不花冤枉钱。车辆信息：2015年的1.5排量手动挡中华V3，行驶7万公里整。这位车主也是一位爱车之人，中华V3也是人生辆车。车总体开着还不错，小问题也没有，车主也比较满意。胖哥与车主对话车主：车子跑了7万公里需要更换变速箱油吗？胖哥：差不多可以换了，如果换挡没有问题，再开几万公里问题也不大。车主：那检查一下，如果脏了就换吧？胖哥：变速箱油没有办法检查，变速箱油相对是一个密封的空间，不会像机油一样用一段时间会变色。

齿轮油颜色深，气味重，是质量问题吗？

发动机齿轮油是一种较高的黏度润滑油，保护传输动力零件，在齿与齿之间的接触面上，能形成连续坚韧的油膜，即具有高的油性，使传动机件之间维持有韧性的边界油层，保证传动机件磨损小和*其擦伤。 我们知道润滑油的组成基本为基础油和添加剂，车辆齿轮油的也不例外，所以使用何种基础油和添加剂决定了车辆齿轮油的颜色和气味。 对于大车常用的GL-5重负荷齿轮油来讲，由于重载和*端压力的需求，一般情况下，在基础油上都采用了相当一部分粘度更大承载力也更好的一类基础油，而一类基础油由于产地和生产工艺不同颜色从透明到深棕红色不等，气味也不同（基础油的颜色和气味均不能表征基础油质量的好坏）。 现在市面上，大车齿轮油的颜色也主要分为两大类，深*或者深棕红色，这除了与基础油有关系外，也与添加剂的选用有很大关系，市面上为的四大复合剂公司路博润、润英联、雅富顿、雪佛龙，其添加剂体系均有自己的特色，而且即使是同一家复合剂公司，齿轮油的复合剂也会细分为几类。这也导致了市面上的车辆齿轮油颜色和气味更加多元化。 有些修理厂师傅喜欢根据颜色和气味来判断齿轮油的好坏，说气味大的齿轮油质量不好，因为可能采用了回收的酸洗油或者劣质油品，这种说法是不对的，气味大是部分一类基础油的特性，同时由于现有的齿轮油添加剂主流采用*压硫磷型的复合剂体系，也导致车辆齿轮油的气味带有一部分硫磺的刺激性臭味。所以气味和颜色并不能用来直接判断齿轮油的好坏。相反，齿轮油等级，没有味道的齿轮油才应该慎重使用！

3.2 磨削条件特别是砂轮进给量和磨齿余量过大，瞬时摩擦会产生*高的热量，导致齿面磨削。此外，需要注意的是，在磨齿加工开始时，可能会出现齿轮表面与砂轮不接触的现象，齿轮箱齿轮油，砂轮略高于齿面圆弧的高度，这里是产生磨削，也是磨削检测的一个重要领域。3.3 切削液冷却液一方面会带走过多的磨削热量，另一方面可以起到润滑的作用，减少摩擦。在冷却的过程中，如果冷却的速度不够，就会导致热量无法快速放出，从而导致表面的温度过高，产生问题，齿轮油价格，冷却过快则会导致表面的硬化问题。3.4 渗层碳浓度渗层碳浓度过高，就会在表面的*层中产生大量的游离碳化物，齿加工零件材料的硬度较高，所以在磨削的时候，就会出现局部过热，齿轮油，从而在表面发生回火的问题；另外也会在表面直接生成过多的残余奥氏体，导致表面硬度过低而产生磨削裂纹。3.5 零件的材料问题零件在回火的过程中，如果质量不够，就会产生数量较多的淬火态的马氏体。这种物质的主要特点是强度高，同时硬度较大，对磨削拉应力的敏感程度比较高，很容易就会出现较多的磨削裂纹。除了上述问题以外，零件中的奥氏体数量也比较多，一般会维持在45%以上。残余奥氏体存在十分不稳定，很容易就产生淬火态的马氏体，也会产生较多的磨削裂纹。网状碳化物，脆性程度比较高，对磨削拉应力敏感容易产生磨削裂纹.