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绍兴装载机加强圈-协进机械加工定制-装载机加强圈生产厂家

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绍兴装载机加强圈-协进机械加工定制-装载机加强圈生产厂家

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绍兴装载机加强圈-协进机械加工定制-装载机加强圈生产厂家产品详情

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济南市协进机械设备有限公司坐落在素有“铁匠之称”的山东省章丘市,南邻胶济铁路,北依青银高速,S242省路贯穿南北,交通货运十分便利。 优势产品有:齿圈毛坯,加强圈,榨圈,齿轮,法兰,锻件,碾环机,装载机加强圈定制,锻造飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、斜面锥度环等环

1、齿轮加工行业现状

改革开放30多年来,我国齿轮加工行业伴随国民经济的快速发展取得了长足进步,产品门类齐全,广泛应用于航空船舶、装备、汽摩农机、机床工具、工程机械、轨道交通、水泥建筑、起重运输、矿山冶金、电力能源、石油化工和仪器仪表等二十多个领域。形成了*完整的工业体系,行业骨干企业初步具备了全新产品开发能力,为振兴装备制造业作出了重要贡献。

特别是近几年,在汽车、风电、冶金、矿山和基础设施等快速发展的拉动下,全行业呈快速发展之势。根据前瞻产业研究院《2015-2020年中国齿轮加工行业产销需求预测与转型升级分析报告》数据显示,截至2013年底,我国共有规模以上齿轮加工制造企业(年营业收入超过2000万元)1057家;2013年我国齿轮加工市场规模达到1661亿元,比2005年的258亿元增长超过6倍之多,装载机加强圈加工,是名副其实的世界齿轮加工制造大国,目前齿轮加工市场规模已位居全球第三位。

2、齿轮加工行业发展特点和问题点分析

不容回避的是,绍兴装载机加强圈,目前我国齿轮加工行业的产品质量、产品设计、工艺开发、制造装备和检测试验等综合技术水平仅相当于发达*上世纪90年代中后期水平。一方面,中低端产品产能过剩,同质化竞争;另一方面,产品能力不足,汽车、工程机械、高铁、煤机和大型农机等的齿轮加工传动装置大量依赖进口,且进出口逆差逐年加大。与国外*水平相比,我国的研发周期是国外同类产品的2-3倍,但使用寿命却只是国外同类产品的30%-50%,形势仍比较严峻。

3、未来的发展*

"十二五"期间我国齿轮加工行业面临调整振兴、由大变强的历史发展机遇,国内外市场竞争加剧,国内深层次矛盾不可避免地会影响行业前进步伐。但推动行业技术进步*发展的基本力量不可逆转,预计全行业在转型升级的进程中将以年均30%左右的增速实现稳定发展。受贸易保护主义重新抬头、升值压力及出口汇率风险加大、发达*消费水平下降等因素影响,我国齿轮加工产品出口竞争将加剧。因此,行业在保持部分成本优势的同时,必须靠技术进步、质量提升和产品性价比等新的优势扩大出口。




济南市协进机械设备有限公司坐落在素有“铁匠之称”的山东省章丘市,南邻胶济铁路,北依青银高速,S242省路贯穿南北,交通货运十分便利。 优势产品有:齿圈毛坯,加强圈,榨圈,齿轮,法兰,锻件,碾环机,锻造飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、斜面锥度环等环

协进碳钢齿圈毛坯规格齐全法兰盲板毛坯产品的详细说明如下:

法兰盘毛坯、钢板冲压圆片生产基地,异形法兰毛坯、冲压钢板异形件厂家,钢板圆片,拉伸件*制造厂,*平、非标平垫、镀锌垫片厂家*,材质规格齐全,保证.欢迎新老客户选购.

协进碳钢齿圈毛坯规格齐全法兰盲板毛坯会上,省与相关市、部门和企业签订了化解过剩产能目标责任书,立下“军令状”,督促各地及时将压减任务落实到企业、装备和煤矿, 钢铁、煤炭、水泥、玻璃、焦化等行业齐上阵,35家企业的生产装备被拆除,创下了近年来河北省集中行动涉及区域广、行业类别多、企业数量的纪录, 截至11月30日,相关指数收在3320元/吨,较上月末640元/吨,11月钢铁业PMI指数的分项指数中, 研究过这一问题的李全功认为,煤炭和钢铁是两套不同的体系:前者在、方面的是十分严格的,执行276个工作日会直接反映在短期产量上,





济南章丘市协进机械设备有限公司坐落在素有“铁匠之称”的山东省章丘市,南邻胶济铁路,北依青银高速,S242省路贯穿南北,交通货运十分便利。 优势产品有:齿圈毛坯,加强圈,装载机加强圈生产厂家,榨圈,齿轮,法兰,锻件,碾环机,锻造飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、斜面锥度环等环

改进与优化热处理工艺控制齿圈畸变

1.采取预处理工艺方法减小大型渗碳齿圈畸变

大型齿圈φ2180mm(外径)×φ1750mm(内径)×550mm(宽度),材料17CrNiMo6钢,热处理畸变要求严格。但经过渗碳淬火后,通常齿顶涨大量4~5mm,有时达6~7mm。对此,采用以下控制措施:

(1)预处理工艺的制定

采用调质工艺,即860℃加热淬火(比终淬火温度高20~30℃),并经650℃高温回火。将其内孔直径涨大量控制在8~10mm以内,较为理想。以后按正常的工序,经过渗碳降温空冷,然后进行(820±10)℃均温后,淬入170℃的硝盐浴中冷却,再经210℃两次回火,其齿顶圆直径仅比渗碳淬火前涨大2mm左右,满足了预期的涨大量,并且齿圈的圆度、上下锥度等均满足要求。

(2)工艺要点

严格控制调质时的淬火温度,如果温度太低,则不能很好地起到减少涨大畸变的作用;反之,温度太高,则渗碳淬火后的齿顶圆尺寸可能产生收缩,因此需要进行试验。

2.改进热处理工艺减轮车从动齿圈热处理畸变

三轮车变速箱从动齿圈(见图1),材料20CrMnTi钢,热处理技术要求:碳氮共渗的深层0.6~1.0mm,齿面与心部硬度分别为58~64HRC和35~48HRC,螺纹孔与单链槽位置度公差为0.05mm。

装炉前10个M8螺纹孔用防渗涂料堵塞,经850~860℃碳氮共渗后,直接淬火、回火。检验后发现,螺纹孔和单链槽的位置度超差,防渗涂料不易脱落。其改进工艺及效果如下:

(1)改进工艺

制齿成形→碳氮共渗后缓冷→车(削)渗层、拉(削)键槽、钻孔、攻螺纹→850~860℃加热淬火→低温回火→加盖(保护螺纹孔)抛丸处理→磨(削)辐板→检查。

(2)改进效果

经检验,从动齿圈热处理畸变合格率达95%以上。

改进与优化热处理工艺控制齿圈畸变

1.采取预处理工艺方法减小大型渗碳齿圈畸变

大型齿圈φ2180mm(外径)×φ1750mm(内径)×550mm(宽度),材料17CrNiMo6钢,热处理畸变要求严格。但经过渗碳淬火后,通常齿顶涨大量4~5mm,有时达6~7mm。对此,采用以下控制措施:

(1)预处理工艺的制定

采用调质工艺,即860℃加热淬火(比终淬火温度高20~30℃),并经650℃高温回火。将其内孔直径涨大量控制在8~10mm以内,较为理想。以后按正常的工序,经过渗碳降温空冷,然后进行(820±10)℃均温后,淬入170℃的硝盐浴中冷却,再经210℃两次回火,其齿顶圆直径仅比渗碳淬火前涨大2mm左右,满足了预期的涨大量,并且齿圈的圆度、上下锥度等均满足要求。

(2)工艺要点

严格控制调质时的淬火温度,如果温度太低,则不能很好地起到减少涨大畸变的作用;反之,温度太高,则渗碳淬火后的齿顶圆尺寸可能产生收缩,因此需要进行试验。

2.改进热处理工艺减轮车从动齿圈热处理畸变

三轮车变速箱从动齿圈(见图1),材料20CrMnTi钢,热处理技术要求:碳氮共渗的深层0.6~1.0mm,齿面与心部硬度分别为58~64HRC和35~48HRC,螺纹孔与单链槽位置度公差为0.05mm。

装炉前10个M8螺纹孔用防渗涂料堵塞,经850~860℃碳氮共渗后,直接淬火、回火。检验后发现,螺纹孔和单链槽的位置度超差,防渗涂料不易脱落。其改进工艺及效果如下:

(1)改进工艺

制齿成形→碳氮共渗后缓冷→车(削)渗层、拉(削)键槽、钻孔、攻螺纹→850~860℃加热淬火→低温回火→加盖(保护螺纹孔)抛丸处理→磨(削)辐板→检查。

(2)改进效果

经检验,从动齿圈热处理畸变合格率达95%以上。




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