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车用尿素的误区

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误区:没有相同的SCR

柴油发动机NOx和颗粒物排放对*健康和大气环境不能低估危害的作用。*致力于减少柴油机NOx和PM排放研究,中国也不例外。节能减排方式提高燃油质量,实施机器净化技术和尾气处理技术。

然而,大量实验研究表明,仅依靠内部净化技术同时减少NOx和PM排放量不仅成本高,而且难以达到更高的排放标准。在柴油机净化过程中,辅助尾气处理技术,能有效控制柴油机排放的*物质是柴油机发展的主要方向,已成为大多数*的共识。目前,有两种主要的后处理技术:

个“EGR DPF / DOC”,“废气再循环系统 颗粒捕集器 氧化型催化转化器”。也就是说,通过废气再循环来减少在燃烧过程中产生的NOx的量,并且通过颗粒捕集器通过EGR技术稍微增加颗粒物质,并且使用氧化型催化转化器周期性地再生颗粒捕集器。

优化燃烧 SCR。也就是说,通过优化燃烧,减少颗粒物排放,同时允许产生的NOx产生量增加,然后通过选择性催化还原技术减少由所产生的NOx排放引起的燃烧,从而达到同时减少NOx和PM的影响。尿素车是这种神奇的选择性催化剂的重要成分,是必不可少的。

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车用尿素溶液产生背景

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随着空气污染的日益加剧,汽车尿素液批发,雾霾天气、PM2.5的日益增加,社会对污染的承受达到*限,*相关部门对污染源相当重视,通过监控、测试空气中的主要污染物NOx(氮氧化物)、PM2.5(颗粒物)占到80%。NOx(氮氧化物)可形成*的光、化学烟雾,硫氧化物和氮氧化物正是形成酸雨的主成物质。PM2。5(颗粒物)对*呼吸系统有*大危害,可能引起慢性*和致癌。

据家国环保部介绍,细颗粒物是造成雾霾天气的主要原因,由于机动车保有量迅速增长,导致尾气排放增长较快,空气中的PM2。5细颗粒物累积就越来越多,由此造成雾霾天气比较频繁。

*都致力于减少柴油机NOx 、PM2.5排放的研究,其途径有提高燃油品质、实行机内净化技术和尾气后处理技术,经过大量试验证明,采用优化燃烧 SCR路线,即能节约成本,又能明显降低尾气排放。


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什么是带尿素的汽车?与常见的农用尿素有什么区别?

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误区:农业尿素 - 概念模糊

什么是带尿素的汽车?与常见的农用尿素有什么区别?

虽然车是尿素尿素,但与农用尿素不同。汽车尿素具有严格的配套要求,汽车尿素液,32.5%的高纯度尿素和67.5%的去离子水组成,汽车尿素液厂家,质量标准之一是杂质控制非常严格。而农用尿素颗粒,金属离子,矿物质等杂质都非常多,损害非常明显:

其中不溶于大颗粒的水分,短时间内完全堵塞喷嘴,过滤器和尿素泵等部件,起初更容易找到和清洁。更可怕的是,醛等可溶性杂质,直接导致了尿素泵的SCR系统,输液管和喷嘴堵塞,汽车尿素液多少钱,而SCR系统催化剂具*性作用,影响了催化还原的效率。

沉淀物的燃烧将导致催化剂骨架堵塞,从而降低催化剂的效率并严重缩短催化剂的使用寿命。如果尿素溶液的浓度偏离标准浓度,不仅会影响NOx的转化效率,而且还会因为尿素溶液结晶点的增加,管道,喷嘴,尿素泵堵塞引起的事故严重,损坏,带来不必要的经济损失。

总而言之,农用尿素不能用作车辆尿素的替代品。


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