精细化工调节阀气动薄膜双座调节阀高压降调节阀大流量调节阀

气动单座薄膜调节阀采用顶部导向结构，配用多弹簧 执行机构，流道呈S流线型。具有结构紧凑、 重量轻、动作灵敏、压降损失小、阀容量大、流量特性精确、 维护方便等优点，可用于苛刻的工作条件。特别适用于允许量小、阀前后压差不大的场合。 本系列产品有常温型、高温型、低温型、调节切断型、 波纹管密封型、夹套保温型等多种型式。产品公称压力等级 有PN1.6、4.0、6.4、10.0；阀体口径范围DN20-300，适用 流体温度-196-+560℃范围内多种档次等级有Ⅳ级、Ⅴ 级、Ⅵ级。流量特性有直线、等百分比特性。多种品种规格 可供选择。

调节阀又名控制阀，在工业自动化过程控制领域中，通过接受调节控制单元输出的控制信号，借助动力操作去改变介质流量、压力、温度、液位等工艺参数的最终控制元件。一般由执行机构和阀门组成。如果按行程特点，调节阀可分为直行程和角行程；按其所配执行机构使用的动力，可以分为气动调节阀、电动调节阀、液动调节阀三种；按其功能和特性分为线性特性，等百分比特性及抛物线特性三种。调节阀适用于空气、水、蒸汽、各种腐蚀性介质、泥浆、油品等介质。英文名：cool valve，位号通常FV开头。调节阀常用分类：气动调节阀，电动调节阀，液动调节阀，自力式调节阀。

在现代化工厂的自动控制中，调节阀起着十分重要的作用，这些工厂的生产取决于流动着的介质正确分配和控制。这些控制无论是能量的交换、压力的降低或者是简单的容器加料，都需要某些最终控制元件去完成。

调节阀在管道中起可变阻力的作用。它改变工艺流体

手动调节阀的紊流度或者在层流情况下提供一个压力降，压力降是由改变阀门阻力或“摩擦”所引起的。这一压力降低过程通常称为“节流”。对于气体，它接近于等温绝热状态，偏差取决于气体的非理想程度（焦耳一汤姆逊效应）。在液体的情况下，压力则为紊流或粘滞摩擦所消耗，这两种情况都把压力转化为热能，导致温度略为升高。

常见的控制回路包括三个主要部分，第一部分是敏感元件，它通常是一个变送器。它是一个能够用来测量被调工艺参数的装置，这类参数如压力、液位或温度。变送器的输出被送到调节仪表，它确定并测量给定值或期望值与工艺参数的实际值之间的偏差，一个接一个地把校正信号送出给最终控制元件——调节阀。阀门改变了流体的流量，使工艺参数达到了期望值。

调节阀属于控制阀系列，主要作用是调节介质的压力、流量、温度等参数，是工艺环路中最终的控制元件。

马斯克会想去投资印度，是因为马斯克一直反对印度对电动汽车征收高额进口税

所以一直想改变这个情况，想降低印度的汽车关税

今年3月，印度公布了一项新的电动车政策

表示如果汽车制造商投资至少5亿美元并建立了工厂

就可以将某些车型的进口税从100%降至15%，这就是特斯拉想投资印度的原因

但今年特斯拉车没有过去那么好卖了，而且还在搞裁员的事情今年也跌了40%

这种时候暂时要搁浅投资印度，而且印度本来外商投资环境就差，这种时候要是特斯拉在印度踩雷

那到时候跌的更惨，所以现在马斯克不去印度是对的

特斯第一季度特斯拉交付量386810辆，创过去5个季度的新低

各大机构认为特斯拉第二季度交付量可能再次同比下滑

之前马斯克说“印度比任何一个大国都有希望”，准备去印度投资一把

还说自己是莫迪的粉丝，准备把储能，新能源汽车，星链都带去印度

消息称马斯克或将在印度投资20亿——30亿美元建厂

现在特斯拉需要降本增效，暂时没有闲工夫去印度投资

主要也是怕印度出尔反尔，印度一直就是这种作风

特斯拉现在经不起这种暴雷，所以降低印度关税的事情，可能会推迟

以后情况好一点再投资印度

现在马斯克把无人驾驶Robotaxi当成特斯拉救命稻草，想用来提振

特斯拉宣布调整海外版本自动驾驶软件FSD的月度订阅价格，单月订阅费由199美元降低至99美元

马斯克这次宣布将于8月发布自动驾驶出租车，但其没有提供更多细节

过去10年也经常提起自动驾驶，然后就是特斯拉的电动皮卡车型Cybertruck也面临交付延迟的问题

目前来看新能源汽车方面国内情况还可以

4月上半月，我国新能源乘用车零售渗透率突破50超过传统燃油乘用车

4月1日至14日，我国新能源乘用车市场零售26万辆，同比增长32%

但欧洲3月新车今年出现下滑，3月新车同比下降5.2%至100万辆，其中纯电新车下降11.3%至13.44万辆，德国市场为拖累

包括英国和挪威等非欧盟成员国在内的欧洲乘用车也下降了2.8%

新能源汽车行业今年出现了分化，国外市场没有过去那么热了

特斯拉自己产品迭代也过于慢了，综合这些原因导致特斯拉竞争力下滑

车确实没有过去好卖了，特斯拉未来新能源汽车不能企稳的话会不断下跌

投资印度的事情会无限期被搁浅，直到新能源汽车业务稳定为止