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水性工业漆施工中遇到的问题及解决方法：

涂膜的起泡和爆孔

(1) 问题现象

起泡产生于被涂表面与漆膜之间，或两层漆膜之间;漆膜干后出现大小不等的突起圆形泡，叫鼓泡。*损却不能流平，就爆孔，出现细小的爆孔则称为孔。在漆膜表面出现的一种回陷透底的针尖细孔现象。这种针尖状小孔就像小孔，孔径在100am左右。

(2)产生原因

①基材处理不合要求，如底材表面附有油污、灰尘等，船舶*漆，木材含水率较高，或未将木材本身含有的芳香油清除掉，当其自然挥发时导致起泡;板材表面处理不好，多木毛、木刺，填充困难;木材含水率高;木材的接合处及孔眼没有填实，有空隙口孔眼等。

②施工环境温度高、湿度低，或烘房的温度过高，水性船舶漆，表干快。

③底层没有充分的干燥，就施工第二遍。

(3)解决对策

底材处理符合要求，清除油污、灰尘等;板材白坯要打磨平整，然后用封闭底漆封闭:施工前木材要干燥至一定含水率，一般为10％～12％

②不要在温度和湿度高的时候施工;调整烘房温度至适当范围内，一般在35～50℃之间。降低烘道温度，滁州船舶漆，让流平时间长点。

水性底面合一钢结构*漆喷涂时常出现的问题

1. 水性底面合一钢结构*漆在施工过程中对材质表面清洁度要求高，因为水的表面张力大，污物易使涂膜产生缩孔；

2. 水性底面合一钢结构*漆对*强机械作用力的分散稳定性差，输送管道内的流速急剧变化时，分散微粒被压缩成固态微粒，使涂膜产生麻点。要求输送管道形状良好，管壁无缺陷。

3. 水性底面合一钢结构*漆对涂装设备腐蚀性大，需采用防腐蚀衬里或不锈钢材料。水性涂料对输送管道的腐蚀，金属溶解，使分散微粒析出，涂膜产生麻点，船舶漆价格，也需采用不锈钢管。

4. 水性底面合一钢结构*漆对施工环境条件（温度、湿度）要求较严格，增加了调温调湿设备的投入，同时也*了能耗。

5. 水性底面合一钢结构*漆存在耐水性差的问题，使涂料和槽液的稳定性差，涂膜的耐水性差。水性涂料的介质一般都在微碱性（pH7.5～pH8.5），树脂中的酯键易水解而使分子链降解，影响涂料和槽液稳定性，及涂膜的性能。水性涂料虽然存在诸多问题，但通过配方及涂装工艺和设备等几方面技术的不断提高，有些问题在工艺上得到防止，有些通过配方本身得到改善和提高。

工程机械产品的特点是品种杂、规格多，体积大、重量重，不同产品生产特点和使用环境不同，生产纲领不同，涂装工艺各有特点。由于工程机械在九十年代以前生产纲领都较小;形不成批量生产，其典型工艺流程为：

结构件：抛丸(或喷丸)→清理→喷底漆→烘干→刮腻子→烘干→装配。

整机：清洗→水渍烘干→刮腻子→烘干→打磨擦净→面涂1→烘干→面涂2→烘干→成品。(水份干燥和腻子干燥大多数采取自干方式。)

工程机械涂装发展到现在，其典型工艺流程有比较大的变化，典型工艺流程为：

结构件：

(1)常用工艺：抛丸→清理→喷底漆→烘干→刮腻子→打磨擦净→中涂→烘干→面涂→烘干→装配。

(2)工艺：抛丸→清理→(脱脂、磷化、纯水洗喷)→水分干燥→底涂→挥发流平→面涂→流平→烘干→装配。

整机：清洗→水迹烘干→补腻子精饰及底部喷涂→烘干→成品