焦作刹车改装-洛阳刹车改装厂家-优鑫制动(推荐商家)

乱改刹车改装分泵，说起改装这件事，其实是牵一发而动全身的，改刹车其实绝大多数的*和精力多用在了提高*热性能上，

如果只是分泵性能出色，刹车片、刹车盘等不配套也无济于事，所以在改装分泵后，对整套制动系统相应的要求也会更高。另外还面临刹车总泵与分泵不协调的问题，随意单独改刹车分泵导致刹车性能未有明显提升的情况并不少见。

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原厂刹车的弱点原厂刹车的弱点就是制动力从初始状态限发生之间的过度*短，用通常描述动力的语音来说，叫做“非常不线性”。所以很多车主就进行了刹车改装。

俗语形容，踩轻了刹车不够力，踩重了刹车又太过。大部分原厂刹车，你使出很大的力气一脚把刹车踏板压到底之后，刹车系统自身所产生的制动力，往往远远超过轮胎的摩擦*限，因此原厂刹车轻易便可以让ABS系统介入工作：一脚刹车到底，总会听到ABS总泵的各种声响，刹车踏板不断反馈回弹的力度，ABS系统不断对各轮胎的制动卡钳进行“刹-放-刹-放”的反复动作。

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刹车改装的特点的改装刹车搭配，往往可以为主制动泵“减压”，所以，你根本不需要更换制动主泵去配合你改装的刹车套件。

如果有人告诉你需要更换更大的制动总泵来搭配他为你配置的刹车套件，只能说明他给你的搭配完全错误，纯属坑爹。的改装刹车搭配，同时也为车手“减压”，踩出一次的刹车状态，你需要施加在刹车踏板上的人力，应该远远小于你踩原厂刹车限的力量。一套的刹车，并不需要你在*限暴走时每次都玩命一样去踩它，而应该只是凭借自身本能的反应，就可轻松控制刹车系统线性的输出，踩轻，有轻踩的反应，踩中，有中度的适量效果，重踩，有的刹车状态。好的刹车改装，往往可以实现刹车踏板的行程与力度有着与油门踏板加速时一致线性表现，而这，也是原厂单面单活塞大卡钳与改装使用的轻量化多活塞卡钳的本质区别！

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