【优鑫制动】(图)-刹车改装价钱-济源刹车改装

刹车改装前要知道的事情：

1、热衰减：汽车的刹车系统(如鼓式刹车、盘式刹车)在使用了一定的次数后，刹车片的温度会升高，在达到一定的工况温度后，刹车系统的制动效果达到，但是超过了限制的温度，从而导致刹车力下降，终完全消失的现象。这个就是刹车的热衰减。

2、摩擦面积：摩擦系数是指两表面间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。

当踩下刹车踏板的时候，卡钳内的活塞会被推动，从而在刹车油路中产生压力，压力经由刹车油传送到卡钳的活塞，推动刹车片加紧刹车碟，通过摩擦逼使刹车碟缓减转动。上图可以看到固定卡碟式刹车碟制动系统同油压作用力下两边活塞同时作出压力，比传统的浮动碟式反应更快更强。

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现在说下刹车片和刹车盘的摩擦系数和其他相关选择

刹车改装是工艺质量好，强度够，高温抖动小，然后才是追求摩擦系数提升，普通盘驾驭0.5摩擦系数以内的刹车片，也够用，至于说换个大尺寸和增加刹车盘的级别谁更加划算，需要你对照你车的日常消耗，改装费用来定，说下划线和打孔

刹车盘划线，防止抖动的效果很好，尤其连续踩着刹车不放的时候。划线能用就用，没*

刹车盘打孔，特别怕山区下雨和晴天交替的路况激烈驾驶，温度变化太大了，经常走这样的路，打孔位置就容易开裂....山区，一个隧道一个山头，可能就是艳阳天和大雨湿冷，所以，如果你经常跑长途，开的也猛，天气变化大，不建议用打孔盘的，如果用了，那就随时检查孔的周围有没有开裂，遇到下雨天，尽量悠着点，别踩的太猛了。

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那么，对于一般非竞技场合，刹车的性能究竟取决于什么呢? 首先，如果车子全力去刹车时ABS很快就启动了，说明卡钳的力度远超过轮胎抓地力。

那么，我们首先考虑的不是去更换刹车改装本身，我们首先考虑的是去更换轮胎的规格。

轮胎性能决定了有多少卡钳夹紧力传递给路面。F1等竞技都用热熔胎或半热熔胎，就是为了让轮胎能更有效的抓住地面，我们先要做的不是一味的去增加卡钳的夹紧力度，而是选择性能更好的轮胎。当然竞技场合不仅要看以上这些，还要看刹车系统的热衰竭性能。而我们非竞技车辆不需要首先考虑热衰竭性能。

说到这里，大家可能已经明白了其中的含义。如果你的车子刹车性能不好，首要的原因是轮胎抓地性能不好。可以选择运动型轮胎升级现有的轮胎。同时适当加宽轮胎宽度也是增加摩擦力的有效办法。在轮胎升级的基础上，可以升级刹车盘和卡钳，这回大大提升刹车性能。而单纯的升级刹车盘和卡钳往往不会达到预期的效果。只有轮胎的等级和宽度都升级了以后，再考虑刹车盘和卡钳的升级，是科学的。

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