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全合成的机油虽然质量好,但是价格也高且并不适用所有车型,对小排量的自然吸气发动机而言,通常使用半合成机油就能满足发动机需求;而涡轮增压的发动机通常使用全合成机油,才能满足发动机的需求。

对不同的汽车,选择机油的时候要根据自己的车型和经济承受能力来选择相应的类型,以免花了冤枉钱。如果你不能判断爱车的发动机类型,那么就根据车辆用户*手册中建议更换的机油类型即可。切记机油并非是越贵就越好,选择适合自己爱车的机油才重要。










机油理化指标、模拟试验、台架试验和行车试验四部分构成机油质量标准基本体系。其中机油理化指标、模拟试验和台架试验作为各方面评定机油品质三大试验,机油,已经得到了*的认可,本文为你浅析该三大试验:

模拟试验是首要选择评定方法,首先是模拟试验,多少公里换机油,在油品的研制和开发过程中,技术人员发现油品的各项理化指标不能说明问题也不能反映出机械摩擦副运用中是否好用,该主要试验有以下几部分组成:反映车用机油清净分散和*化的成焦板试验方法和热管试验方法;反映车用机油耐高温下氧化能力的多金属氧化试验方法和薄膜氧化试验方法;反映车用机油分散油泥能力的斑点试验方法;反映车用机油*磨损水平的高温四球机磨损试验方法。这些模拟试验只能简单的反映发动机的工作情况,无法模拟发动机在复杂情况和工作条件下特别是燃烧物对于油品性能的影响。另外,模拟试验方法一般采用比较强化或归纳化的试验条件。但是,强化会有失真实,因为在发动机的全过程操作中,各项综合因素结合在一起,影响着油品的清净、分散和*磨损能力,不可能在单项性能测评的模拟试验方法中如实测评出来,机油有什么作用,因此各项模拟试验方法及其评判指标基本上未反映在发动机油的规格标准中。台架试验反映问题更真实为了真实反映油品的使用情况,同时也可以得到发动机制造部门的认可,又开发出了评价机油性能的台架试验。台架试验是把有代表性的发动机安装在试验室中,在认可或认定的控制条件下进行一定时间下的评定试验,并根据发动机厂商试验前大家协商定下的各项性能指标,等台架试验完成后加以判定;观察可试油品是否符合要求;假如其油品的各项判断指标均在限值范围以内,便可以认为该油品初步取得认可,取得该类型级别油品的合格证。原则上可以供应市场。经过以上三大试验后,机油的品质完全能够得到保证,才符合各发动机厂家对于发动机用油需求。


油泥的生成:

油泥是一种比较稳定的油水乳状体与多种杂质的凝聚物,城市中行驶的汽车时停时开,发动机长时间处于低温条件下运行,易在油底壳中产生油泥。

影响油泥生成的因素是:(油泥属于低温沉积物)

发动机的操作条件。

燃料、润滑油的性质。

发动机油基础油本身是不具备清净分散性的,而是通过添加清净剂和分散剂而获得的。主要通过相应的发动机试验来评定。



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