钢铝质车身*机-*机-佛山新电联(查看)

操作时，将凹陷*杆通过工作窗口或孔隙进行工作。如果既无工作窗口，又无合适的孔隙供凹陷*杆伸入时，可选用薄板开孔锯，将薄板开孔锯安装在手电钻上，在合适的隐蔽部位开一个新的工作窗口（事后用塑胶塞封堵，这也是窍门之一）。操作时把凹陷*杆顶端伸入到凹陷区域背面，以工作窗口或孔隙的边缘为支点，按动凹陷*杆把柄部位，运用杠杆原理来撬动、顶撑凹陷区域。在撬动、顶撑时，应从凹陷区域外围开始，铝焊*机，逐步将凹陷*杆向凹陷区域移动。在顶撑时用力要适度，并随时通过光线的折射来观察投影灯投射在凹陷区域的投影线，逐渐使凹陷区域的投影线与周围的投影线平齐或与周围投影线的曲率一致。

如果采用传统的凹陷*技术对汽车车门表面的凹陷进行*，首先需要拆除车门内饰板，经济型汽车钣金*机，然后内侧用垫铁或撬杆顶托，外侧使用手锤敲击。当至基本平整后，由于还存在细小的凹陷和不平整，*机，漆面也因在锤击*过程中遭到*，因此还需要进行漆面*。漆面*时需反复刮涂、打磨腻子，还要多遍喷涂油漆，这不仅费工费时，而且还容易出现漆面色差、流挂、桔纹等质量缺陷，使*质量得不到保证，更糟糕的是喷涂中飞扬在大气中的漆尘将严重污染环境！

当汽车车身由于发生了碰撞或者剐蹭，造成某个位置出现了凹痕或者凹陷，钢铝质车身*机，简单来说，就是车身的某片区域凹进去了一些，但是没有伤及到原车漆。按照传统的钣金喷漆处理的话，需要对凹进去的位置进行补漆处理，也就是要*原车漆，要重新喷漆烤漆。今天飞斯特小编告诉朋友们一种车身凹陷*技术，可以不伤漆、不喷漆处理。

传统钣金喷漆*车身凹痕需要经过四道工序：将凹痕部分的车漆打磨掉，用钣金工具将凹痕面整平。然后在需要补平的地方“补腻子”，至少要三遍，然后喷漆、烤漆房烘烤。整个过程需要*原车处理，对车身造成不同程度的二次伤害。汽车车身凹陷无痕*技术就是利用力学、热力学和光学等原理来实现*的。利用光折射的视觉效果判断凹陷的位置和程度，同时应用杠杆原理处理车身内部，逐步将车身凹陷处的张力释放，让车身凹陷处表面恢复原状，实现对车身凹陷的快速、准确、完整的*。


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