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充电桩行业，运营比补贴更重要

随着充电桩行业纳入“新基建”，充电桩行业将迎来第二春。

与此同时，多地也不断修订对于充电桩建设的补贴政策，比如上海发改委等5部门在4月2日印发的《上海市促进电动汽车充（换）电设施互联互通有序发展暂行办法》（简称《办法》）。《办法》中除提到支持智能有序充电政策，支持在居民区建设智能充电桩外，更重要的是，将充电桩的运营和共享的补贴提到了新高度。

在以往的充电桩补贴中，补贴金额一般都是按照充电桩功率、充电设施整体建设总额等相关标准补贴，忽略充电站的运营水平，导致充电桩荒废，另一边充电车主一桩难求，始终无法架起二者之间的桥梁，充电桩行业无法获得实质性发展。

各地补贴政策方向的调整已经表明了未来几年充电桩行业的发展偏向，在接下来充电桩野蛮增长的过程中，得运营者得天下。

充电桩运营相关注意事项，详询爱普拉新能源工作人员。

新能源汽车充电桩的发展前景究竟如何？有哪些利好政策？

许多人对于充电桩行业的比较迷茫，不太清楚新能源汽车充电桩的发展前景究竟如何？有哪些利好政策？爱普拉新能源熊先生指出：其实充电桩行业一直都受到补贴政策的扶持，是鼓励发展的方向，例如东莞对于符合要求的直流充电桩补贴600元/kw，交流充电桩补贴300元/kw。而且按照发布的《关于2018年度推广应用新能源汽车补助资金预拨审核情况的公示》公告显示，2018年中国新能源汽车补助资金预计将达137.78亿元。根据《2018年度新能源汽车推广应用审核信息表》显示，获取补贴车企为比亚迪，金额达36.32亿元；其次则为奇瑞，预计获得13.42亿元补贴；上汽排名第三预计获得11.38亿元；江淮、北汽分别位列四、五名，预计获得补贴9.64亿元及8.79亿元。无论是对于新能源汽车还是充电桩行业都是大力扶持的，所以未来前景还是非常不错的。

建立充电桩有补贴吗？广州的补贴政策是什么样的？

从充电桩的政策来看，《广州市电动汽车充电基础设施补贴资金管理办法》明确对充电桩建设项目和*、公用充电设施给予年度运营电量补贴的标准。充电桩项目补贴标准为直流充电桩、交直流一体化充电桩、无线充电设施：按照550元/千瓦的标准补贴。交流充电桩：按照150元/千瓦的标准补贴。换电设施项目：按照2000元/千瓦的标准补贴。对*、公用充电设施给予年度运营电量补贴，按照0.1元/千瓦时的补贴标准,单桩(单个换电工位)补贴上限小时数为每年不超过2000小时。目前各地还是能够从补贴中减少不少的成本投入的。