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3D打印非常适合小批量多品种的生产，3D打印*颠覆了砂铸过程中的传统型芯制造方式，平凉缸体，大幅度的降低制造成本、时间及复杂，和传统铸型制造技术相比，数字化无模铸型制造技术具有的优越性。而现代3D打印技术则可以保证模具造型完全一致，外观平整，致密度高，外观及整体质量优于传统铸造方式，大大提高了铸件的成品率，表面光洁度，久保田V3300缸体销售，降低了铸件缺陷，废品率，从而节省了更多成本。缸体服务热线。

同样以难度较高，造型复杂的较大型铸件发动机缸体为例，可以看出成品的外观整洁，减少了夹砂，砂孔等铸件问题。以下请欣赏3D打印铸件及砂型图片。缸盖和缸体的拧紧力矩问题，记得以前发动机缸盖和缸体连接螺栓，大多数采用力矩扳手两次分别拧至规定值（例如，首先将所有螺栓拧至100Nm，然后再将所有螺栓拧至140Nm），现在不少发动机是先将力矩拧至规定值如100Nm，然后再将每个螺栓旋转60度。不知道后者的好处在什么地方，设计过程中根据什么依据来制定该值的？缸体服务热线。

未经过高温石墨化的增碳剂含有较高的氮和硫，会使铁液中氮的含量增加，生产合成铸铁时加入大量废钢，废钢中也含有大量的氮，使铁液中氮含量升高，当铁液中氮的含量超过0.01%，有可能导致形成氮气孔缺陷，尤其是当氮含量超过0.014%时更甚。缸体服务热线。

废钢的来源要稳定，是轻型车的冲压板材。为保证熔炼效率，打包压块后，块度不超过300mm×300mm×400mm。废钢来源不稳定，其中含有的杂物，会使铁液中微量元素铅、和铝的含量高，影响缸体缸盖铸件的性能，严重时造成批量废品。微量铅即可以引起石墨形态恶化。铅量由少量渐增时，石墨由正常分布的A型，开始变为蜘蛛状、爪状、状，并且石墨头部变尖，边缘变得粗糙不平，变成锯齿状，并出现分枝和形成闭合的环形石墨。当铅量继续增加时，主石墨干上出现多条沉积的二次石墨，形成典型的魏氏石墨。缸体服务热线。

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铝含量升高，主要是由于压块废钢中含有铝制品，在熔炼过程中使微量元素升高。为防止此类缺陷的再次出现，笔者公司规定了炉前铝的含量不超过0.0400%。铸铁熔炼时加入碳化硅，对于灰铸铁，由于非平衡石墨的预孕育作用，可以提高共晶团大量形成与生长的温度（减小相对过冷度），洋马3TNE84缸体报价，有利于形成A型石墨；还可以因晶核数量增多，使片状石墨细小，提高石墨化程度减少白口倾向，从而提高力学性能。缸体服务热线。

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