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　　杭州杭固建筑*工程有限公司是一家融工程加固技术研究、设计、咨询、优化与施工于一体的高新技术企业。

旧桥基础加固

　　桥梁基础特别是天然地基上的浅基础，由于埋置深度较浅，易受河水冲刷而冲空。受河水改道冲刷桥梁引道，导致桥台基础冲空，引道被毁。桥梁地基局部软弱，致使桥台发生不均匀沉降，引起桥台开裂等。

　　针对以上病害，我们采取对河床用浆砌片石进行铺砌，上游河床设置丁坝，打木桩扩大桥台基础等方法进行加固。对于跨径较小的桥梁，由于河水改道，洪水直接冲刷桥台基础，导致基础冲空甚至掉脚，可采取在桥跨范围内满铺15号片石混凝土的方法进行加固，铺砌厚度为30cm，碳纤维加固公司，铺砌两端设置截水墙，截水墙的深度为1m，宽度为0.6m。采用该法共加固桥涵8座。

　　对于桥梁上游河床变迁、水流改道，洪水直接冲刷桥台基础和桥台引道，导致桥台基础冲空、引道被毁的桥梁，采取在桥梁上游适当位置设置丁坝等调治构造物，淮安碳纤维加固，将河水导入主河道。

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视频作者：杭州杭固建筑*工程有限公司

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桥梁的*震设计方法

　　增加结构的柔性以延长结构的自振周期，达到减小由于*所产生的*荷载和增加结构的阻尼或能量耗散能力以减小由于*所引起的结构反应是实用的*震方法。当前，比较容易实现和有效的*震方法主要有以下要点：

　　1）增加钢筋混凝土桥墩的横向约束，提高其*弯延性和*剪强度，防止桥墩弯曲和剪切震害。

　　2）利用桥墩的延性减震是当前桥梁*震设计中常用的方法。桥墩延性减震是将桥墩某些部位设计得具有足够的延性，以便在强震作用下使这些部位形成稳定的延性塑性铰产生弹塑性变形来延长结构周期、耗散*能量。在进行延性*震设计时，碳纤维加固报价，按弹性反应谱计算塑性反应的*荷载需要修正。桥梁*震设计规范采用了综合影响系数来反映塑性变形的影响，其理论依据是，当结构进入塑性阶段时，*荷载可以比弹性结构的*荷载折。结构综合影响系数主要考虑了这一因素。利用桥墩延性减震利用桥墩的延性减震是当前桥梁*震设计中常用的方法。桥墩延性减震是将桥墩某些部位设计得具有足够的延性，以便在强震作用下使这些部位形成稳定的延性塑性铰产生弹塑性变形来延长结构周期、耗散*能量。在进行延性*震设计时，按弹性反应谱计算塑性反应的*荷载需要修正。桥梁*震设计规范采用了综合影响系数来反映塑性变形的影响。结构综合影响系数主要考虑了这一因素。

　　3）采用隔震支座。采用减隔震技术及专门的耗能装置，提高桥梁的*震性能。例如采用减、隔震支座（聚*支座、叠层橡胶支座和铅芯橡胶支座等）。

　　4）耗能装置减震。常用的技术有：钢套管外包加固、混凝土加大截面加固、FRP系列复合材料加固。到目前为止用得*的还是钢套管外包加固，FRP系列复合材料与其他的加固材料相比有施工简便迅速、安全可靠、耐久性好等突出的优点，随着工艺的改进和总体施工成本的下降，FRP系列复合材料在桥梁*震加固中的应用将越来越广泛。日本在FRP材料的研究、开发和应用方面，处于*水平，碳纤维加固施工，对FRP片材用于*震加固目的的研究和应用激增，并制定了各种各样的设计和施工指南、手册以及规范建议。

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对桥梁下部结构的检查方法

　　混凝土强度会随着时间的推移产生变化。对混凝土强度的测定分为直接法和间接推定法。

　　比较大的下部结构通常用直接法采取同期的试块以确定强度:

　　1、敲击法、撞击法:可以采用钉锤或钢球直接对混凝土表面进行撞击，根据其*的痕迹或凹痕，对混凝土质量进行检测，做出质量判断。

　　2、贯入法:采用*工具，直接对结构表面进行*，在对照*标定的深度来判断结构的质量。

　　3、钻芯法:用钻机或电钻直接在混凝土结构表面打孔取样，经试验就可确定材料的强度和质量。