铜铝复合翅片管经销-铜铝复合翅片管-江苏无锡铃柯分公司

翅片管散热器管排数

翅片管散热器管排数的选择：一般为2-10排，以4-8排为常用。排数少时，空气温升低，传热温差大，有利于减少所需的传热面积，但占地面积较大，空气利用率低，*大，操作费用将按比例增加。排数多，空冷器的布局比较紧凑，设备的*和操作费用较低，但空气温升高，传热温差小，所需的传热面要*。此外，空气阻力大，则能耗也将随阻力增加。所以排数多的管束，铜铝复合翅片管制造厂，如认为阻力降太大时，可用增宽关心距，加大翅片间距或减小迎面风速加以弥补。

翅片管散热器：凡在换热管上加装翅片，以达到增加散热面积的冷热交换器，均可归纳为“翅片管散热器”，也叫热管式换热器。 翅片管散热器按翅片的结构形式可分为绕片式；串片式；焊片式；轧片式。常用的材料为钢；不锈钢；铜；铝等。

翅片管散热器一般用于加热或冷却空气，具有结构紧凑，铜铝复合翅片管，单位换热面积大等特点。

铜铝复合翅片管制造厂铜铝复合翅片管制造厂铜铝复合翅片管制造厂铜铝复合翅片管制造厂

目前广泛应用的换热器主要有:列管式、螺旋板式、板式和肋片(外翅) 式等几种。在这些换热设备中，热量由高温流体传给低温流体过程中的主要阻力(热阻) 来自于以下几个方面:两侧介质与换热管内、外壁之间的对流换热热阻、管壁本身的热阻以及两侧介质的污垢热阻，一般换热器都采用金属薄壁作为换热面，这样管壁本身的热阻就是非常小的，强化换热的潜力不大。这样强化换热器的换热性能主要就是要强化两侧介质与换热管内、外壁之间的对流换热热阻。

根据传热学可知，强化传热过程，提高传热速率，可从以下几方面采取措施:

(1) *传热面积———*传热面积是加大单位时间传热量的有效方法之一，这常用于传热膜系数小的流体这一侧，一般采用翅片管或翅片壁面。

为使热量充分交换，热交换器要有足够的换热面积，但过多的换热面积是不恰当的，因为它提高了设备费用，而在冷热流体量一定时的换热量并不随换热面积*而成正比的*。

(2) 提高传热温差———为得到较高的传热温差，应尽量选用逆流操作，只是在防止*终过热或过冷时才采用并流。

提高传热温差的另一种方法是提高加热流体的温度或降低冷却用流体的温度，但这往往受到客观条件的限制。高温和低温在工业技术上都有可能获得，但从经济角度和节约能源考虑，生产中很少采用过高温度或低温冷冻。

(3) 提高传热系数K———提高传热系数K的

数值取决于各项热阻总和的大小。当两侧流体的热阻相差悬殊时，应尽量减少传热膜系数α值小的一侧流体的热阻，如加大该侧流体的流速，促进该侧流体的湍流程度等。若两侧流体的α值相近并均较小，则应同时设法减少两侧热阻。此外如果管壁有污垢，具有较大的热阻，需要予以清洗。

提高传热效率的另一措施是选择传热膜系数高的载体，如采用熔盐、液态金属等。在通常情况下，外界客观条件受到限制，提高传热温差几乎在现实设备运行中不予采纳。

铜铝复合翅片管制造厂铜铝复合翅片管制造厂铜铝复合翅片管制造厂铜铝复合翅片管制造厂

铜铝复合翅片管是由翅片和管子两部分构成的，要通过适当的方式将翅片逐片串到管子上，铜铝复合翅片管工厂，并且还要达到一定的要求才能发挥相应作用，这就涉及到一种串片工艺。由于管子不是圆的，翅片与管壁之间难免有间隙，因此会形成间隙热阻，不利于翅片管的传热效果，因此串片工艺*基本的要求是要做到密接。浸镀前管子和翅片都必须经过化学处理，以清除其表面上的氧化物和油垢。由于毛细作用，浸镀的锌能均匀地充满翅片和管子之间的所有间隙，只是这种方法耗费成本较高。

另一种是胀管法，也就是将串好的翅片管接到*的加压设备上，用液压法胀大管子通道，使翅片管紧箍在管子上。虽然简单，但一般只能用于延展性能良好的铜、铝等有色金属翅片管，有一定的局限性。接触焊也是密接的方式之一，为避免焊的过程中管子变形，一般要插入芯轴。在众多办法中它算是比较理解的，但也有缺点，铜铝复合翅片管经销，就是要求有较复杂的*设备。

列管式翅片管只是众多翅片管类型中的一种，而它同样也会涉及到选型问题，因为不同场合及条件下，对列管式翅片管提出的要求是不同的。为了防止蒸汽产品受到污染，在选用列管式翅片管对蒸汽进行冷凝时，要尽量使汽走管程冷却水走壳程。因为如果蒸汽走壳程的话，由于列管式翅片管的焊接和抛光工艺，可能会对产品造成污染。对于要将100℃蒸汽冷凝到40℃左右，同时要便于清洗的工况，可以选用浮头式列管翅片管。这样的话，既能解决热胀冷缩的问题，同时又能达到理想的传热效果。

铜铝复合翅片管制造厂铜铝复合翅片管制造厂铜铝复合翅片管制造厂铜铝复合翅片管制造厂