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在车上安装的移动天线，理论上在水平方向上是没有方向性的，但由于车体形状的不规则以及天线安装位置的关系，实际安装后的移动天线也还是有一些方向性的，而且这种方向性的表现和定向天线的方向性不同，而且移动天线的方向性是不规则的，还有就是每辆车都是会产生一定差别的。如果天线是安装在车正*，司南，那么天线在前后的两个方向的辐射会比左右两个方向略强。若是天线偏一边安装，那么则会在相反一边辐射效果略好。所以，我们有时候会发现走同一条路，去的时候通联的效果还可以，但往回开的时候QSO的效果却大不一样，司南T300移动站基准站销售，就是因为天线在车的两边辐射效果不一样引起的。

车载电台采用垂直天线有几个原因：是垂直*化的天线理论在水平方向基本是没有方向性的，而这样的车载电台在进行移动运用时就不必费神去对准天线的方向了；第二是垂直天线是可以利用金属车壳来作为虚拟的振子，而这样的垂直天线在进行实际运用时就可以只制造安装一半，其余部分由车体代替，这样既降低成本，也方便安装使用。再有就是垂直天线占用的位置很小，天线的风阻也就相当会减小，这样一来就有利于快速进行移动。由此看来，所进行安装的部分其实只属于垂直天线的一半，因此，当把原来垂直安装的天线斜向一边进行安装时，天线所发出的电波其实就已经不是垂直*化波了，而是垂直*化和水平*化两种混合早一起的电波，如果对方所接收的天线是接收垂直*化波的话，收到的信号强度就会减少，司南导航登录千寻cosa账号，反之接收信号的情况也是一样。

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GPS现场负责人和勘察人员都应警惕测站可见可能涉及的多路径问题。观测前解决是为简单的方案。观测后发现多路径不仅令人沮丧，而且往往还要付出代价。

GPS工程的测量标志有多种，从黄铜平板到航空预置标志，带帽钢筋，甚至是徽章标志。这些测站标志为客户后续使用提供服务。多数GPS工程的时间、困难和成本保证测量标志和站表性。

许多*预测，GPS测量标志终将没有必要。这一想法预示GPS接收机将在众所周知的基准站连续运行，其允许测量员用接收机来确定它们之间的高度位置，拥有这样的速度和便利，测量标志将失去价值。这个想法可能具有预见性，但就目前而言，测量标志仍是多数GPS工程的重要组成部分。某一特定类型的测量标志留下是否合适，需要经过测量师的*判断。

一旦所有测站点之记、可见和其他野外记录被收集完成，就可以制定观测计划。与的测量计划相比，司南测绘仪器租赁与销售，肯定会有发生变化。一些预期的控制点可能无法使用或信号被遮挡。有些工程点信号可能被遮挡、难于到达，或者就像另一个地方的控制点根本无法达到目标。控制点被确定，工程点已经埋设测量标石，并且勘察完成，所有信息被收集到一起，从某种程度而言，其与现场的实际情况相一致。

一切按测量计划进行，GPS观测就不会有任何问题。然而，测量员到达控制点或项目点之前，时段也可能发生偏离。静态GPS控制测量，基线两端的接收机同时采集数据是测量成功的关键。如果项目实测过程中，一台接收机始终占用固定的基准站，就不需要关注这方面，但是大多数静态GPS应用都依赖于多台移动接收机同时开始和结束的时段

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“锂电池”，是一类由锂金属或锂合金为负*材料、使用非水电解质溶液的电池。1912年锂金属电池早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世纪70年代时，M. S. Whittingham提出并开始研究锂离子电池。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。随着科学技术的发展，锂电池已经成为了主流。锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其*性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制，只有少数几个*的公司在生产这种锂金属电池。 司南导航* RTK手簿锂电池 北斗测绘手簿配件就是运用上述的电池。


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