液化*供应商-*- 荣盛达（无锡）

*安装成本核算的管理方法

　　1.加强施工队伍管理

　　因为*安装的过程需要按照设计图纸进行施工，所以，决定安装成本核算的**因素就是施工队伍的选择，首先要选择具有较高施工素质的施工单位，和他们就施工过程中的技术、风险和管理等方面进行协商和谈判，要明确规定风险承担的方式，避免风险发生时燃气公司由于全权负责而造成难以估量的成本损失。其次要对施工图纸和相关施工人员进行具体探讨，综合考虑施工质量和要求的前提下确定科学合理的施工方案，在*安装的具体过程中严格执行方案，按计划规范施工，避免返工和误工的现象的发生，*1大限度地控制好安装成本的核算。

　　2.加强工程质量管理

　　在*安装的每一个环节都要加强对质量的管理，不仅能增加*工程的使用寿命，还能减少*的维修成本，*达到安装工程长期的成本核算目标，只有切实保障用户的利益，将工程质量和用户利益紧密结合起来，才能实现*安装成本核算的优化管理。

　　3.加强工程财务管理

　　在*安装的过程中要时刻掌握好对工程财务的管理，燃气公司的财务部门应该确保原材料的使用量以及施工费用和编号一一对应，定期对工程成本进行核算，并及时计划设置下一阶段的收配比，对于*安装工程竣工后剩余的原材料和资金，要制定合理的退还流程，确保施工材料和资金能够完全应用到位，避免材料和资金的浪费，液化*批发，节约安装成本。

液化*的应用方向

　　(一)液化*冷能的利用

　　由于深度的冷冻液化作用，在液化*中蕴藏着巨大的能量，可以利用液化*的冷能的原理概括为：当液化*使用过程中，与肠胃环境相比较，二者之间存在着比较大的压力和温度差。此时，液化*从液态转变为气态，在其中蕴藏的大量冷能被释放出来，经过合理的回收利用，我们能够很好的利用这些*冷能。常压的条件下，每公斤的液化*转化为常温气态可释放出大约879千焦的能量。这些能量可以利用在诸如：发电、冷冻仓库、空气液化分离、比如低温*碎、制造液化二氧化碳水以及冷冻食品、污染物处理等方面。

　　(二)液化*应用于调峰

　　液化*在贮存和运输方面有着很大的优势，因此，在很大程度上克服了地理条件以及运输距离、容量等的限制，相对来说，应用更加经济。为此，我们可以采用液化*来调剂*供应不均衡的现状。对于能源短缺*可以有效保证*供应，同时对于气源充沛*可以进行有效调峰。目前，在西方*，液化*的调峰技术发展的相对比较成熟，我国当前在这项技术方面也在逐渐发展。

　　(三)液化*应用于发电

　　在*进行液化处理之*般要进行*的净化处理，这种技术处理掉了原始气体中的大部分气体杂质。当把液化*作为燃料时，诸如S02等*气体的释放量比较少，因此气体燃烧产生的污染相对较少。采用液化*进行发电，在很大程度上可以减少环境污染，液化*供应商，使得经济和环境得到了共同发展。

　　(四)液化*应用于汽车

　　由于*的低污染，它是未来汽车待用的一种*燃料。与常用的石油燃料相比，*的储存能量更大、噪声低、压力低、低污染。*汽车在我国也得到了长足的发展。

　　(五)未来应用前景

　　*预言，*，液化*未来将在那些耗气量大、不可能使用压缩*的运输工具，如*、铁路机车以及船舶上大显身手。因此，近年来国际上纷纷大规模展开了低温*及相关基础设施(生产、运输、存储以及加注等)的科研和试验设计工作。

液化*储运中的安全技术及管理措施

　　液态*的储运过程中，安全性**。针对这一要求，建议从储罐类型、材料以及布局的选择，罐内蒸汽压力的控制，储罐内安全配件的设置等方面一一*考虑安排，不断改进完善，将液化*储运事故率降到*1低。

　　1.液化*储运设施材料选择。液化*装置本身的可靠性是保证液化*设施安全运行的*前提。针对液化*的-162℃的超低温，必须保证其储运材料的耐超低温性能，且要保证在*低的温度下，不能失去韧性，并能克服由常温降至低温时的胀缩问题，防止因材质选择不当而引起液化**。因此，无论是运输液化*的槽车、槽船、还有储存液化*的储罐都必须能满足超低温的基本条件。

　　2.液态*储运设施设计。(1)隔热处理。低温绝热一般有高真空隔热、普通堆积隔热、真空多空隔热、有间隔物的高真空多层隔热和无间隔物高真空多层隔热五类。目前低温储槽主要采用真空粉末隔热，部分槽车中也有使用高真空多层隔热的方式。(2)安全控制设施。虽然对储罐的材料以及隔热等方面做了众多的可行性设计，但是液化*每天仍然会有0.15%～0.3%的蒸发量，这就会升高储槽内的压力值，产生了安全隐患。因此，为了保证存储的安全，可采用再液化装置来将蒸发的*再液化以保证储罐内的压力值趋于正常。