阜新水上铝结构-汇川游艇码头公司

我国土地辽阔，南北之间和东西之间的桥梁，受所在自然地理和人文社会的影响，因地制宜，都形成了各自相对*的风格和特色。如北方中原地区，黄河流域，地势较为平坦，河流水域较少，人们运输物资多赖骡马大车或手推板车。因此，这里的桥梁多为宽坦雄伟的石拱桥和石梁桥，以便于船只从桥下通过；西北和西南地区，山高水激、谷深崖陡，难以砌筑桥墩，因此，多采用藤条、竹索、圆木等山区材料，建造绳索吊桥或伸臂式木梁桥；岭南闽粤沿海地区，盛产质地坚硬的花岗岩石，所以石桥比比皆是；而云南少数民族地区，因竹材丰富，便到处可见别具一格的各式竹材桥梁。从桥梁的风格上看，北方的桥如同北方的人，显得粗犷朴实；南方的桥也同南方的人，显得灵巧轻盈。当然，这跟自然地理也有*大关系，如北方的河流因水流量欺1负变化很大，又有山洪冰块冲击，故桥梁必须厚实稳重；而南方河流水势则较平缓，又要便于通航，故桥梁相对较纤细秀丽。


赣州古浮桥学名叫惠民桥，又称东津桥、东河浮桥。浮桥长约400米，由100多只小舟板并束之以缆绳相联而成，浮桥始建于宋乾道年间（1163——1173）、至今已有800多年历史。由知军洪迈所建，连接贡江的两端，每天定时开启，以便来往商船通行。赣州市三面环水，江面宽阔。建国以后，西河、南河浮桥因修建了公路大桥而被折除，东河浮桥就成了现今赣州市的“国宝”级文1物。近千年的浮桥成为赣州市人的骄傲。这座800多年的浮桥，昂首屹立在贡江边，并与市内的古朴逶迤的古城墙、壮观秀美的八境台、雄伟沉重的涌金门一道伴随着赣江的涛声，造福赣州人民，成为连接城乡的纽带，成为赣州市一道特有的风景线，被誉为赣州的一绝。1


黄河浮桥山东在1987年就有了一座黄河浮桥，发展到今天将近70座，在山东大约四五百公里的黄河沿岸，平均每10公里就有一座浮桥。河南早在与山东交接的濮阳市建设浮桥，此后山东人沿着黄河向上游进军，现在河南已建有11座浮桥。同时，在山西、陕西、内蒙古等地也建有浮桥。与传统的浮桥不同，水上铝结构，现在黄河浮桥上铺的是厚钢板，桥面平坦；承载桥面的也不是木船或竹筏，


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