从中国出口到阿曼-国际物流-从中国出口到阿曼运费

暂准进出口货物的范围

1．分类：按照《关税条例》规定，从中国出口到阿曼运费，暂准进出境货物分为两大类：

　　一类是经海关批准暂时进境或出境，从中国出口到阿曼物流，在进境或出境时*义务人向海关缴纳相当于应*款的保证金或者提供其他可以暂不缴*款，并按规定的期限复运出境或复运进境的货物；

　　另一类则应当按照该货物的完税价格和其在境内、境外滞留时间与折旧时间的比例计算按月征进、出口税的暂准进出境货物。

　　2．范围：*类暂准进出境货物的范围是：

　　（1）在展览会、交易会、会议及类似活动中展示或者使用的货物；

　　（2）文化、体育交流活动中使用的表演、比赛用品；

　　（3）进行新闻报道或者摄制电影、使用的仪器、设备及用品；

　　（4）开展科研、教学、活动使用的仪器、设备及用品；

　　（5）上述四项所列活动中使用的交通工具及*车辆；

　　（6）暂时进出的货样；

　　（7）供安装、调试、检测设备时使用的仪器、工具；

　　（8）盛装货物的容器；

　　（9）其暂时进出境用于非商业目的的货物。后一类暂准进出境货物是指上述九项货物以外的其他暂准进出境货物。

溢短货物的产生原因之五

五、收货人收货数字不准确

　　收货人收货数字不准确是指收货人没有按进口舱单或提单上载明的数字在船边收货物，理货人员也没有发现，以致造成船舶承运货物产生溢出或短少。

　　这种情况，有的属于收货人和理货员失职，没有尽到应负的责任，其结果，从中国出口到阿曼，多收造成船方损失，少收造成收货人损失，两者都导致船舶承运货物产生溢和短；有的属于收货人(含其代理人)有意多收货物，如船边现提落驳货物，驳船出于某种考虑，故意制造与理货员计数的矛盾，妄想多收货物，如理货员不负责任，不坚持原则，从中国出口到阿曼货运，就会导致船舶承运货物产生短少。

　　港口库场收货也存在类似的情况，有的库场人员存在“宁多勿少”的本位主义思想，也会导致船舶承运货物产生短少。

收货作业管理　　收货作业管理是指经过接收货物、搬运装卸、分标记、验收清点入库场、堆码、办理交接、登入账单等一系列的过程，这一过程具有连续性，且又要求在一定时间内完成，主要程序有:

货物点收　　货物点收是货物入库场的程序，由仓储管理人员与货物运送人进行具体交接。仓储管理人员在接收货物之前应从堆存计划中详细了解入库场货物的*数、品名、数量或件数、尺码、主要标志、货物性质、货物包装等内容和应注意的事项。对于危险货物入库场，事先还应做好较周密的收货计划，以保证所采取的准备工作和*措施，以保证或避免事故的发生与损害的风险。

　　货物点收入库场的依据是货物运单和交接清单，仓储管理人员必须根据上述单证所记载的内容，对入库场的货物逐*进行验收，一定要使货物的实际情况与上述两张单证所记载的内容完全相一致，才能接收货物，

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