安徽特力重工-宝鸡调度绞车-调度矿用绞车

1、矿用调度绞车的使用现状

矿用调度绞车是一种为井下采区煤仓装车站调度矿车而设计制造的*绞车， 由于其体积小、结构简单、操作方便， 在煤矿井下的辅助提升搬运作业中应用十分广泛， 每个矿井均有一定数量在使用。但存在着不足， 在不提升作业时， 绞车滚筒上的钢丝绳为松绳状态， 因而， 钢丝绳时常出现咬绳死折等现象， 这不仅会引起钢丝绳的过早损坏，调度绞车价格， 造成经济浪费， 更重要的是形成安全隐患， 容易造成松绳冲击和断绳跑车， 严重影响着其安全使用， 成为煤矿生产中的一项重要事故隐患。在现场虽然也采取了一些措施加以改善， 如: 加大钢丝绳的直径等， 但没有从根本上解决问题。究其原因， 就是调度绞车无防松绳装置， 钢丝绳不能按序排列。

2、矿用调度绞车排绳装置

为了从根本上解决问题，煤矿调度绞车， 初步设计了一套矿用调度绞车排绳装置。该装置的设计思想是: 用弹簧产生的弹力， 将压紧辊紧压在钢丝绳上， 使钢丝绳不松绳、不乱绳、按序排列。该装置的设计结构非常简单， 共有个部件: 压紧辊、工字形杆架、支承座、螺旋弹簧。支承座固定在调度绞车的底盘上， 工字形杆架绕支承座转动， 螺旋弹簧所产生的弹力于丝绳之上， 使钢丝绳上始终有一定压力， 不至于松绳， 还能按序排列， 从而达到不乱绳的目的。压紧辊和工字形杆架之间用滚动轴承连接， 使压紧辊可绕工字形杆架上的压杆转动。当绞车滚筒带动钢丝绳转动时， 紧压在钢丝绳上压紧辊随着绞车滚筒和钢丝绳转动而转动。

绞车内部结构及工作原理

　　变速传动轴承是一种新型的既具有支承功能又具有变速功能的新型*轴承。

　　调度绞车我们把活齿传动原理知识运用到设计中，采用一个变速传动轴承完全代替原JD—1型调度绞车中的8片齿轮，宝鸡调度绞车，实现系统的变速传动。

　　通过研究变速传动轴承的内部机构和传动原理，对其传动比进行分析，得出内齿圈齿数，活齿数与传动比之间的关系

　　其结构设计新颖紧凑，*，承载能力强

　　从理论上提出*，低磨损的传动比优选方案

　　认为在推杆活齿传动机构设计时，应该使活齿数大于内齿圈齿数，这具有重要意义

　　与传统的传动轴承相比，它具有缩短传动链，简化整体结构降低成本，节约能源，改善传动性能及维修方便等优点

　　锚杆的位置和相互之间的距离都不能改变，水泥凝固后，即可把绞车安装上去，用螺丝固定在锚杆上，这样安装的绞车更加牢固，可以有效的提高绞车运行时的安全系数。

调度绞车操作时应注意以下几个方面:

1.绞车司机应经过培训，熟悉本机之结构、维护*和操作程序，严禁末经培训的人员随意操作绞车；

2.使用前应检查钢丝绳直径必须符合标准要求，钢丝绳再穿绳孔处的弯曲不能形成锐角。

3.绞车的两操纵手柄应交替使用，严禁同时刹住卷筒和制动轮，以防损坏传动零件或烧坏电机；

4.绞车刹车带处的温度不得超过7OC，若温度继续升高必须停车检查；

5.绞车严禁载人；

6.绞车各联结处应经常进行检查，查看联结处有无松动、残余变形等，钢丝绳的磨损是否超过允许范围，刹车是否操作灵活、安全可靠，发现问题应及时处理；

7.绞车在下降重物时，不得关闭电动机，矿用调度绞车，不得负荷溜放；

8.绞车不得超负荷工作；

9.在工作过程申，当发现油温显著升高且超过80℃，油质变坏以及产生不正常的噪音等现象时，应停止使用，检查原因排除故障后再用。