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拌合站生产中如何确保沥青混合料质量

　3.2.2 确定冷料仓皮带的转速

　　设计SMA沥青混合料配合比时，要求生产配合比的设计级配曲线必须与目标配合比的设计级配曲线基本吻合，沥青拌和站，实际运行中集料供需不可能完全一致，因此冷料仓的供料仓常常有差额，若不及时微调集料供需量，*易导致热料仓溢料或等料。步，单开某一冷料仓，关闭其它冷料仓，连续上料5分钟初步测定冷料仓皮带转速，各个热料仓集中下料并称重，其它几种冷料仓的上料和称重均执行该操作方式，据此计算所有热料仓5分钟的入料量。第二步，参考生产配合比对所有热料仓的用料量进行初步计算，继而计算入仓量与用料量之间的差额，参考计算结果对冷料仓皮带轮的转速进行微调，拌和站，然后试拌集料，并对热料仓矿料级配的变化情况，间歇式拌和站，如果不影响设计级配、施工级配的情况下，终就确定为冷料仓皮带轮的转速。

　　4 SMA沥青混合料的拌和控制

拌合站生产中如何确保沥青混合料质量
拌合站（又称拌和站）是工业建设中用于土建搅拌施工等大型机械的统称。拌合站细分为稳定土拌合站、水稳拌合站、沥青拌合站、混凝土拌合站等类别。那么，拌合站生产中如何确保沥青混合料质量呢？SMA沥青混合料伴随着高等级公路的发展，能够更好的以其行车安全*、耐久性良好等诸多优点，广泛的被运用到公路的建设当中。虽然在沥青拌和站的拌和工艺相对较成熟，但还是屡次出现废弃料的现象，沥青拌和站对拌和出的SMA沥青混合料的拌和控制提出了较为迫切的要求。

2 多碎石沥青混凝土面层(SAC)　 　

多碎石沥青混合料是采用较多的粗碎石形成骨架，沥青砂胶填充骨架中的孔隙并使骨架胶合在一起而形成的沥青混合料形式。具体组成为：粗集料含量69％～78％，矿粉6％～10％，拌和站厂家，油石比5％左右。经几条高等公路的实践证明，多碎石沥青混凝土面层既能提供较深的表面构造，又具有传统Ⅰ型沥青混凝土那样的较小空隙及较小透水性，同时又具有较好的*形变能力(动稳定度较高)。换言之，“多碎石沥青混凝土既具有传统Ⅰ型沥青混凝土的优点，又具有Ⅱ型沥青混凝土的优点，同时又避免了两种传统沥青混凝土结构形式的不足。”

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