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铅蓄电池行业污染不可一概而论

中国电池工业协会*理事胡信国*对铅蓄电池行业的评价是“存在污染风险的行业”,但是这种风险可控可治,蓄电池,国际上已有先例。铅蓄电池不仅在我们*生产,欧美等发达*也在生产,但是管理和治理要相对完善。美国的产量与我国基本相同,33家铅蓄电池企业生产用铅量是整个美国用铅量的95%,这个比例比我国还高,我国只有80%,但是在美国此行业产生铅污染的比例只占整个铅污染的1.5%。所以,不能形而上学地断定铅蓄电池就是污染,锂离子电池就是绿色能源。




太阳能蓄电池的选择

要了解蓄电池的电性能,监控系统用蓄电池,包括产品设计参数(蓄电池的型号、外观尺寸、额定容量、额定电压、重量、重量比能量、体积比能量、设计寿命、正负*板片数、正负*板厚度比、电解液密度、*板的类型、板栅的材料等)、产品电性能参数、产品的实际使用寿命、安装使用环境、不同型号的性能和价格、不同种类的产品保修期等。

要使蓄电池系统具有较高的可靠性,首先要正确地选择蓄电池,UPS与通讯用蓄电池在设计上就存在不同:有些蓄电池具有较好的循环特性;有些蓄电池适宜启动;有些蓄电池适宜低温环境;有些蓄电池适宜小电流放电等等。


太阳能蓄电池

1、至少每月检查一次电解液的高度。对没有标志线的蓄电池,电解液加到高过*板10-15mm便可;有两条红线的蓄电池,动力蓄电池,电解液不能超过上边红线,否则电解液可能外溢在正负*之间形成自放电,观光车蓄电池,造成发动机不易起动,并缩短蓄电池寿命。

2、按地区和季节的不同进行调整电解液的浓度。在我们东北冬天电解液的浓度浓度要达到1.28克/毫升。

3、长期不用的汽车每隔一个月左右应将汽车发动起来,中等转速运行20分钟左右,否则放的时间太长,等用车时汽车将无法启动。


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