纯金属吸声尖劈-吸声尖劈-润吉金属(图)

吸声尖劈是一种特殊吸声体，吸声尖劈安装图纸，它要求入射其表面的声波几乎全部吸收。 它是应用逐渐过渡的原理，当声波从尖部入射时，由于吸声层逐渐过渡的性质，材料的声阻*与空气的声阻*能较好地匹配，从而获得*的吸收。尖劈由基部和劈部两部分组成，前者为底部断面不变的部分;后者为从尖部开始逐渐*的部分。尖劈的基部与劈部长度的比例通常控制在1:4左右，过大和偏小都是不适宜的。

吸声尖劈主要用于建立自由声场的消声实验室内，要求正入射吸声系数达到0.99，也即要求吸收全部入射声能。尖劈对中、高频的吸声系数所决定。尖劈垂直入射吸声系数αо≧0.99时的低频率被称为尖劈的截止频率。一般来说，尖劈截止频率与它的长度(包括安装的空腔深度)有如下的关系:fL*L。由此可见，尖劈的长度越短，截止频率越高，但实际上尖劈的截止频率除了与其长度有关外，吸声尖劈，还与形状、制作的吸声材料等有关。因此，尖劈的截止频率均通过特别的驻波管测量确定。

尖劈的吸声性能与它的形式、长度(劈部和底部)、内填吸声材料的密度和护面材料等有关。目前均通过方形的大驻波管所测得的正入射吸声系数来表征。由于测试尖劈的驻波管截面面积较大，其高频的截止频率较低，大约在300～400Hz，低频的截止频率取决于驻波管的长度，管越长，其低频的截止频率就越低。尖劈的吸声特性主要是指400Hz以下的吸声频率特性。

作为用户选购SUV时候的考虑，除了驾驶性能之外，开的*与否也越来越被看重。而*性的评判标准，除了内饰空间大小、座椅*度等之外，汽车的NVH表现是一个重要的参考指标。

NVH是噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写，是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是直接透明的。好的NVH可以让用户*出行，免受噪音等外界条件干扰。为了给用户带来良好的驾驶环境，各大汽车厂商有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，如发动机异响，就可能是发动机振动带动其他零部件共振引发产生连锁反应。所以，处理好NVH问题，纯金属吸声尖劈，也是厂商造车水平的体现。

吸声尖劈是一种用于消声室的特殊吸声结构。通常可分为尖部和基部两部分。安装时在尖壁和壁面之间留有空气层。其结构是用直径3.2-3.5mm的钢丝制成一定形状和尺寸的骨架，罩面为金属材料的多孔板，吸声尖劈名词解释，里面装以多孔材料，如玻璃棉毡、玻璃纤维、矿渣棉、泡沫塑料等。从尖劈的尖部到基部，声阻*是从空气的特性阻*逐步过渡到多孔材料的阻*的，因而实现了很好的阻*匹配，使入射声能得到*的吸收。