波形护栏单价|宁德波形护栏|波形护栏厂(查看)

经济效益

(1)波形梁护栏再利用分析。"8”字形*分隔带波形梁护栏。利用了护栏的原有立柱和立柱的墓础.拆卸下的防阻块用于路侧波形梁护栏，*分隔带和路侧的波形梁拼成“8”字形护栏横梁，所以原*分隔带波形梁护栏构件得到了100%的利用。特殊路段改造护栏也利用原有的护栏立柱和防阻块。

(2)波形梁护栏再利用施工运输分析。若新建波形梁护栏需要将旧护栏拆卸，立柱由于常年埋于地下，已很难拔出，一般情况下只能采用气焊割断的方法，浪费了护栏立柱材料。旧护栏需要运走，波形护栏批发价，然后将新护栏运进场地，波形护栏单价，重新打桩，安装护栏。施工过程需要气焊和打桩机械进场，反复运输浪费能源，施工周期长。648”字形*波形梁护栏和特殊路段改造护栏，利用原有立柱，将立柱套管套在原立柱上即可。另只须将路侧的波形梁移到*分隔带并与原护栏板拼成“8”字形护栏横梁，这样会大大减少施工运输距离。

(3)波形梁护栏再利用经济分析。118”字形*波形梁护栏，****了防护能力。与拆掉旧护栏，新建波形梁护栏的方案相比，每km节约16.92万元，节约78%的造价，防护能力****32%，达到防护等级*93kJ，

广韶高速公路实际应用了本项目研究成果76km，南平波形护栏，直接节约材料费用254万元，节约21%的材料费。同时，减少了拆卸旧护栏、安装运输新护栏的施工成本和嫩油消耗。并减少了施工对通行速度和交通量的影响。

4.2社会效益

本项目充分利用了原有的护栏材料，并且使改造后的护栏防护能力达到了规范规定的93kJ防护能力。据调查分析，*已成为中国男性和城市居民意外伤害*的*位原因。根据我国道路交通事故统计分析，科学合理的交通安全防护设施，能够有效地降低17%左右交通事故*人数，以2006年我国因交通事故造成8.94万人*计，能够减少1.5万人*。

5.成果应用情况

在依托工程京珠国道主干线粤境高速公路广州至韶关段K123 700~K150 998，左右两侧共应用了近19.3km的“8”字形护栏板结构。在K108 124~K123 551段应用了56.4km的特殊路段波形梁护栏改造方案。在实际施工中总结出了“8”字形波形梁快速安装办法，减少了施工时间。

根据实际车辆碰撞“8”字形波形梁*分隔带护栏事故调查，“8”字形波形梁护栏防护能力好，有效地阻拦了车辆，避免了车辆冲出护栏与对向车辆相撞的事故。

高速镀锌护栏板在公路通常营运时，该护栏运用插拔立柱可便本地拔出开口处事后设置的插拔孔内，起到阻隔和防护*。高速镀锌护栏板是由两片波形钢护栏板及两者之间活动夹放的两根立柱构成，两根立柱活动夹装在两片波形钢护栏板之间。一起与公路外边上的护栏带相照应，齐截整齐。

　　车辆对其磕碰时，因为高速镀锌护栏板有优良的耐撞功用和接纳能量的*，既不容易被撞毁，一起又可对车辆和司乘人员起到很好的回护*。当路面修理或其它启事需要并通时，可便本地把开口处的各组护栏立柱拔出移走，斥地通道，便于车辆通行。

　　非必须用于公路车道的阻隔高速镀锌护栏板合用新式触及一种公路中心分隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏，该护栏由两片波形钢护栏板及两者之间活动夹放的两根立柱构成，两根立柱活动夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路通常营运时，该护栏运用插拔立柱可便本地拔出开口处事后设置的插拔孔内，起到阻隔和防护*，一起与公路外边上的护栏带相照应，齐截整齐，夸姣配套。

　　高速镀锌护栏板钢柔相兼，具有较强的接纳磕碰能量的才能，具有较好的视界诱导功用，能与路程线形相调和，外形*亮，可在小半径弯道上运用，毁伤处容易代替。组合高速镀锌护栏板可在窄中心分隔带上运用。对于车辆越未来(桥)外，有可以或许构成严重效果的区段，可选择加强高速镀锌护栏板。

高速镀锌护栏板是半刚性护栏的非必须方式，波形护栏非标定制，它是一种以波纹状钢护栏板互相拼接并由主柱支撑的连续规划。它运用土基、立柱、横梁的变形来接纳磕碰能量，并挑拨失控车辆改动标的手段，答复到通常的行进标的手段，****车辆冲未来外，以回护车辆和乘客，添加紊乱构成的损失。