汽车ABS环形锻件生产厂家-章丘协进机械批量生产

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齿轮系统与齿轮传动的关系　　

　　由于在实际工作状态下，齿轮传动不可避免地产生动载荷，为保证可靠的传动性能必须较为准确地确定动载荷及其激励因素。同时，齿轮系统的振动水平直接关系到齿轮传动装置辐射出的噪声。为了设计高质量的齿轮传动装置或改进现有的设计需要深入地研究和了解齿轮传动系统的动态特性。实际齿轮传动系统是由多个弹性元件组成的连续系统。若要考虑各元件的质量和转动惯量的分布以及传动轴的振型等因素，即使采用离散化处理也将变为自由度较多的集中参数系统。对于多级齿轮传动系统，除了势必进一步增加动力学模型的自由度数量外，各级齿轮轴之间也存在耦合，这些都给系统的动态分析带来了困难。比较了由简单的三自由度弯扭振动模型与有限元模型计算的结果，讨论了两者在无阻尼特征值方面的误差。两者在固有频率值上是不同的，认为这主要是轴的质量和转动惯量以及连续轴的动态特性引起的，尤其是在高频范围内。仅考虑系统的扭转振动用多自由度的扭转振动模型分析了三级齿轮传动的动态特性。

　　近年来，人们将传递矩阵法、有限元法和模态分析法等应用到齿轮传动系统的动态分析中。将传递矩阵法用于其弯曲振动和扭转振动耦合的分析模型，计算了在常啮合刚度下由于质量不平衡引起的受迫响应，进一步考虑了周期变化啮合刚度和齿廓误差的影响，并进行了实验研究。1984年，将有限元法引入解决齿轮轴系统的弯曲扭转耦合振动问题，分析了在常刚度下线性系统的固有特性、质量不平衡和几何偏心引起的受迫振动响应以及无阻尼和模态阻尼下的齿面动载荷。的研究则是将整个齿轮箱分为箱体和齿轮传动轴系两部分，用有限元法分别获得箱体的传递函数和齿轮传动轴系的传递函数，再用*A耦合获得齿面啮合到箱体任一点的传递函数。对于齿轮传动轴系，也是先分别获得每一齿轮轴对于扭转振动和横向振动的传递函数，再用齿轮轮齿刚度耦合两根轴。将模态分析法用于多级齿轮传动系统的动态分析，每一齿轮轴用多质量转子轴承离散模型模拟，用传递矩阵法分析其横向振动和扭转振动，通过齿轮的啮合将它们耦合。从建立齿轮系统的动力学模型出发，采用现代化矩阵摄动理论研究了齿轮系统特征值灵敏度分析方法，并通过计算实例论述了齿轮系统减振设计结构灵敏度分析的具体应用。唐增宝等建立的系统动力学模型考虑了多对齿轮的转动惯量、时变啮合刚度、误差、阻尼以及轴的转动惯量和刚度，采用模态分析法与状态空间法相结合的方法对运动微分方程进行了求解，并以系统在一个周期内的三对齿轮沿啮合线方向的振动加速度均方根值加权和作为齿轮系统动态性能*设计的目标函数，以三对齿轮副的螺旋角和变位系数作为设计变量，经优化设计的齿轮，汽车ABS环形锻件定做，其动态性能有明显的改善。

　　综上所述，对多级齿轮传动的动力学研究已经取得了众多成果。但对于船用大功率齿轮传动装置，多数采用功率分支的布置方式，在国内外很少见到这方面的研究报导。

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回转窑大齿圈在装置弹簧板连接*方法

协进机械所生产的回转窑大齿圈，在18年的*上还是占有很大的优势的。其中大齿圈的装置采用的就是切向弹簧板链接的，之后弹簧板的一端与窑体铆接，一端与大齿圈的凸台用铰螺栓来进行联接，这样可以足够的保证联结的准确性、还有平稳性与*击的冲击能力。但是由于长期的运转，还有加工工艺操作的不稳定性，导致了弹簧板与铰孔销轴之间会因为受力而产生波动，这也会直接造成两者之间产生磨损。严重的结果就是影响到了链接的准确性还有大齿圈的齿轮传动的平稳性，则会产生冲击、振动还有噪音等，就会影响到窑的运转。针对这种问题，长城铸钢的一些相关技术人员，也是直接提出了相应的*方法，那就是将回转窑大齿圈的弹簧板进行连接*的方法。

举例说明大齿圈来采用碱性平炉钢或者是电炉钢ZG45B铸造而成。这就会保证了凸台在经过昌吉的运转会产生微量的摩擦，则截面的圆度误差就会在0.25一0.30mm之间。

如果弹簧板材质为A3，那么就可以将两部分进行焊接组合而成，在进行了长期的运转之后，弹簧板的尺寸就会发生很大的变化。其中截面也会变成不易规则的椭圆，在实际的测长短之间会产生误差，期间因为弹簧板与大齿圈的凸台磨损之后的误差，会影响到我们上边所说的联结性以及齿轮传动的平稳性，严重的就会发生冲击、振动还有噪音的产生，也会影响到窑体的运转。

此时对于齿圈的凸台微量磨损之后经过了反复测量之后，就可以采用的铰刀来进行铰削。铰削过后再可以将每个孔的实际尺寸逐个的来进行铰削后孔的实际尺寸，之后就会按配台要求来确定螺栓销轴部分的直径，来增加螺栓的长度，在进行安装之后进行施焊。

在使用之后所采用的方法就需要注意一下的几个问题：

(1)需要注意考虑好窑在经过受热之后的膨胀量还有挡轮窜动量的音效，一般的情况下都是回建议端部的挡套的厚度在40-45毫米之间，可以采用40毫米为*适合，可以避免掉引起销钉与齿轮罩的触撞等等。

(2)还有建议可以按照车削坡口的实施和娜姐是，焊条就可以采用J506，焊接电流160～200A，焊至与两柱面平即可。

(3)安装的过程中，就可以将螺栓的根部挡套来进行预装，头部的挡套在进行固定之后，就需要螺栓来拧紧了，再进行实施焊接。对于弹簧板的时候在不得已就可以采用千斤顶来进行辅助的调整，但是在一定的预先大齿圈在筒体上的位置中，则*后的*效果还是比较好的。

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