大件物流特点-大件物流-中港运输物流

特别声明

1:请在签收前仔细检查包裹是否完好无损，签字即视为包裹完整送到，之后与我司无有相关的*运输责任。

2:凡是购买易碎或者易变现的物品，请务必要求卖家加强包装，确保在货物在寄送到中转仓过程中不会出现损坏。( 此行只针对在网上购物需要集运的客户)如出现这类情况，我司无法给予赔价。

3:不可*拒因素(如台风、洪灾等自然灾害和相对**的条例)造成的延误、损毁、与我司无关。

4:下单后没有能提供正确的收件信息导致时效延候或丢货，我司有权不给予对应的赔价责任。

5:虚报品名、隐瞒数量、将特货监普通货物进行集道，而导致扣关，我司有权不给予承担责任。

6:货物海关查验需要提供委任书等相关证明时，请及时配合:因不能提供所需要的文件造成的损失，具我司无关。

7:因为台湾/香港地区进出口管制，产生商检，退运，转报单等额外费用，我司不给予承担。

8: 为了保证您的权益，请记真开读此声明，一旦拍下此链接宝贝，运送大件物流， 即视为您已经熟知并接受本服务的条款内容。

关于电商大件的特点，其主要的痛点在于配送和安装。

大件物流虽然操作难度高，但是空间大、竞争散的特点决定了其逐渐成为各家物流公司下一个业务布局*。

在快递小件行业增速放缓、竞争激烈、市场份额持续向**集中的情况下，行业空间巨大、竞争分散的大件物流自然就成为许多物流*的*布局对象。

我们通过对国外三大物流巨头Fedex、UPS 和 DHL进行研究发现，其货运收入都占到了总营收的相当比重（大约在15%左右），而国内重货业务布局为前瞻的顺丰，大件物流特点，其2017年重货营收也只占到了总营收的6.2%，因此国内物流*在大件物流上的发展潜力还是相当大的。

除此之外，大件物流，电商大件商品渗透率的提升增加对大件物流的需求也成为各家*布局重货的原因之一。因此为了寻求新的业绩增长动力、扩大物流版图，许多快递*和快运*纷纷涉足大件物流业务，并持续进行人力和资本的投入。

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