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检测原理

由于桥梁在载荷通过时可能为空间三维运动,我们通过光学解析系统把靶标的横向和纵向分量分别检出,传到线阵CCD和水平线阵CCD上。CCD上每个象素代表的实际位移值,可在测量之前进行标定。使用者可通过频谱分析给出桥梁的挠度值、强迫振动频率、固有频率,通过计算分析给出桥梁试验的冲击系数、横向转角等参数,通过对软件进一步开发还可对桥梁进行动态应力分析以及相关分析。

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桥梁挠度检测仪


主要有两种:

1 线位移测量仪器,大坝位移监测哪家*,包括百分表,千分表,和挠度计。优点是准确度高,缺点是必须固定在一个相对固定的位置,且量程小。

2 连通管,大坝位移监测中心,利用物理学中连通器内处于水平面上静止液体的压力压强相等的原理。。优点是可靠,简易。缺点是精度比较低。

3 光学测量仪器,包括水准仪,全站仪等,精度较高,但用全站仪的话精度是受测量距离控制的。

4 GPS。精度较高。

北京雷图科技有限公司是一家专注于开发工程检测仪器和提供*检测方案的服务商,能够为公路、铁路、水利、建筑、桥梁、隧道、水坝等大型基础设施及教育科研提供高技术*的检测设备和配套*服务。公司通过严格的管理、*的技术、诚信的经营、*的服务,赢得了众多客户的信赖与支持。公司人才结构合理,拥有多名博士作为主要的技术骨干,特聘各行业*作为咨询顾问,紧密跟踪*技术发展和行业市场需求,通过多年*技术和行业经验的积累,不断优化产品技术,为客户提供高技术含量、高质量水平、高服务水准的产品。











挠度观测

桥梁在动荷载(如列车行驶在桥上)作用下会产生弹性挠度,大坝位移监测公司,即列车通过后,立即恢复原状,这就要求在挠度大时测定其变形值。为能测得其瞬时值,可在地面架设测距仪,用三角高程法观测,也可利用近景摄影测量法测定。传统的桥梁挠度测量大都采用百分表或位移计直接测量,当前在我国桥梁维护、旧桥安全评估或新桥验收中仍广泛应用。该方法的优点是设备简单,可以进行多点检测,直接得到各测点的挠度数值,测量结果稳定可靠。但是直接测量方法存在很多不足,该方法需要在各个测点拉钢丝或者搭设架子,所以桥下有水时无法进行直接测量;对跨线桥,由于受铁路或公路行车限界的影响,该方法也无法使用;跨越峡谷等的高桥也无法采用直接方法进行测量;另外采用直接方法进行挠度测量,大坝位移监测,无论布设还是撤消仪表,都比较繁杂耗时较长。

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