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公路护栏板分类
1、波形梁钢护栏。应用范围****广,安全等级高,便于维护,成本适中,常用于主干道路侧、*及匝道路侧。
2、方管横梁护栏。主要用于桥梁*分隔及北方积雪地区,安全等级高,便于维护,成本较高,常用于北方地区。
3、柔性护栏。主要用于风景名胜地区,安全等级适中,维护困难,成本适中,主要用于路侧。
4、混凝土护栏。主要用于服务区及匝道*分隔,安全等级适中,维护困难,成本稍低。



护栏板大家都知道,在高速上都见到过护栏板,那么护栏板既然用在高速公路上就是为了保证高速公路上车辆行驶的安全性,而所做的防护措施;用****的角度讲就是说护栏板就是利用立柱的变形而吸收撞击所带来的能量,并迫使被撞的车辆改变原来的行驶方向,从而****车辆被撞出高速公路外面,从而有效的保护了车辆和乘客,将事故的损害降到低。

高速公路上的波形护拦板是与失控车辆首先接触的构件,通过波形梁的传递把碰撞力分散给多根立柱,通过立柱把力传给地基上。失控车辆与护拦的作用随着时间的推移,不断改变着作用位置,波形梁主要承受的是拉伸力,镀锌波形护栏板规格,在碰撞车辆冲击作用下,波纹被展开,吸收能量,波形梁除了满足*拉强度要求外,还应具有好的导向和吸收能量的性能。因而需要正确的设计,才有可能实现以下功能:

(1)阻止车辆越出路外,冠县波形护栏板价格,对于*分隔带护拦而言,波形护栏板,它阻止车辆穿越*分隔带闯入对向车道;同时,还要****车辆从护拦板下钻出,或将护拦板冲断;

(2)护拦板应能使车辆回复到正常行驶方向;

(3)发生碰撞时,对乘客的损伤为小程度;

(4)能诱导驾驶员的视线。

从以上4条功能可以看出,要想****车辆越出路外,必然要求护拦板具有相当的力学强度和刚度,才能抵挡车辆的冲撞,而从保护乘客免受伤害或减轻伤害程度的角度考虑,希望护拦板的刚度不要太大。很显然,这两种功能是互相矛盾的,安全护拦板的设计要旨,可以说就在于找出这两者间矛盾的调和点。我国现阶段高速公路用的护拦板,大都采用材质为Q235(碳素结构钢)的波形梁护拦板,从我国高速公路护拦板的使用情况来看,此种波形板的断面形状和*拉强度是适合的。


高速公路护栏板是由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成,两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时,该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内,起到隔离和防护作用,同时与公路外边上的护栏带相呼应,整齐划一,美观配。车辆对其碰撞时,由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用,既不容易被撞毁,同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。因此,护栏板的更换工作成为了重中之重,为了更好的节省不必要的费用,我们对波形护栏板的再利用经济价值进行的分析:

"8”字形*分隔带波形梁护栏。利用了护栏的原有立柱和立柱的墓础.拆卸下的防阻块用于路侧波形梁护栏,*分隔带和路侧的波形梁拼成“8”字形护栏横梁,所以原*分隔带波形梁护栏构件得到了的利用。特殊路段改造护栏也利用原有的护栏立柱和防阻块。

  波形梁护栏再利用施工运输分析。若新建波形梁护栏需要将旧护栏拆卸,立柱由于常年埋于地下,已很难拔出,一般情况下只能采用气焊割断的方法,西藏波形护栏板价格,浪费了护栏立柱材料。旧护栏需要运走,然后将新护栏运进场地,重新打桩,安装护栏。施工过程需要气焊和打桩机械进场,反复运输浪费能源,施工周期长。648”字形*波形梁护栏和特殊路段改造护栏,利用原有立柱,将立柱套管套在原立柱上即可。另只须将路侧的波形梁移到*分隔带并与原护栏板拼成“8”字形护栏横梁,这样会大大减少施工运输距离。

  波形梁护栏再利用经济分析。118”字形*波形梁护栏,****了防护能力。与拆掉旧护栏,新建波形梁护栏的方案相比,每km节约16.92万元,节约78%的造价,防护能力****32%,达到防护等级*93kJ。


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企业信息

冠县润金交通设施有限公司
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  • 公司地址:中国 山东 聊城  山东省聊城市冠县清泉街道办事处三里韩村
  • 注册资本:101-500万
  • 企业类型:私营有限责任公司
  • 主营行业:护栏板,热镀锌护栏板,喷塑护栏板,防阻块,立柱

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