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减速器简介用于降低转速、传递动力、*转矩的*传动部件。减速器是原动机和工作机之间的*的闭式传动装置。基本构造减速器主要由传动零件(齿轮或蜗杆)、轴、轴承、箱体及其附件所组成。

箱体是减速器的重要组成部件。它是传动零件的基座,熔喷布减速机厂,应具有足够的强度和刚度。

箱体通常用灰铸铁制造,对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢箱体。单体生产的减速器,熔喷布减速机报价,为了简化工艺、降低成本,可采用钢板焊接的箱体。

灰铸铁具有很好的铸造性能和减振性能。为了便于轴系部件的安装和拆卸,箱体制成沿轴心线水平剖分式。上箱盖和下箱体用螺栓联接成一体。轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔,而轴承座旁的凸台,应具有足够的承托面,熔喷布减速机,以便放置联接螺栓,并保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。为保证箱体具有足够的刚度,在轴承孔附近加支撑肋。为保证减速器安置在基础上的稳定性并尽可能减少箱体底座平面的机械加工面积,熔喷布减速机定制,箱体底座一般不采用完整的平面。






常用蜗杆减速机和齿轮减速机的选型方法

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常用蜗杆减速机的选型方法:相比之下,类型选择比较简单,而准确提供减速机的工况条件,掌握减速器的设计、制造和使用特点是通用减速器正确合理选择规格的关键。

规格选择要满足强度、热平衡、轴伸部位承受径向载荷等条件。

热平衡校核 通用减速机的许用热功率值是在特定工况条件下(一般环境温度20℃,每小时****,连续运转、功率利用率****),按润滑油允许的蕞高平衡温度(一般为85℃)确定的。






常用蜗杆减速机和齿轮减速机的选型方法

1、按机械功率或转矩选择规格(强度校核)通用减速器和*减速机型号(如电炉减速机)设计选型方法的蕞大不同在于,前者适用于各个行业,但减速只能按一种特定的工况条件设计,故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数,工厂应该按实际选用的电动机功率(不是减速器的额定功率)打铭牌;后者按用户的*条件设计,该考虑的系数,设计时一般已作考虑,选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可,方法相对简单。

2、校核轴伸部位承受的径向载荷 通用减速器常常须对输入轴、输出轴轴伸中间部位允许承受的蕞大径向载荷给予限制,应予校核,超过时应向制造厂提出加粗轴径和加大轴承等要求。






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