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线束接点的位置一般在线束2D图纸中没有特殊的规定，要求相对严格的图纸也只是规定了接点所在的区域。但根据实践经验，在线束大曲度区域、运动部分、分支点处、橡胶件内、小的分支上11、流水存水区域、无外包扎保护区域等地方应避免设计接点。总的来说，接点的设计位置相对来说是比较宽松的。作为线束的制造者，汽车线束纯铜价格，如何选择接点的位置是很重要的，它不仅关系到线束的成本，也关系到线束产品的品质。汽车线束纯铜服务热线。

不合理的设计会加粗线束，浪费线束电线原材料，增加线束的质量；同时也不利于线束的布线，造成后续的装配困难、干涉等隐患。那接点位置如何选择才能达到的效果呢？根据实践经验，寻找接点位置实用的方法是分支交汇法。所谓分支交汇法，是指要铰接的一组电线以各线号的分支端为起点（即各线号所在的分支），往线束主干运动，寻找各线号在主干的交汇点，汽车线束纯铜哪家好，此交汇点附近（因为接点不能在交汇点上）就是的接点位置，离交汇点越近，越能节省电线。如图5所示，线号1所在分支1，线号1A所在分支2，线号1B所在分支3，线号1C所在分支4，4个分支交汇的地方为省电线的接点位置。但是分支点处不能设计接点，所以接点应在分支点附近适当位置选择。可根据各线号线径大小及后续装配需要适当选择铰接方式和接点位置。汽车线束纯铜服务热线。

导线截面积选择时考虑轻量化 线束导线的外层绝缘皮也在不断进行革新， 以使导线在质量减轻的同时性能也得以提高。 在众多的标准中，汽车线束纯铜， 德标 （FLRY） 导线的绝缘皮更薄些， 柔韧性好，汽车线束纯铜多少钱， 同样线径的导线质量也是轻的。 这也是众多汽车厂商选用德标导线的原因之一。汽车线束纯铜服务热线。

线束布置时考虑轻量化 整车线束布置基本可分为整体式、 功能分段式、 区域分段式这3种。从布置轻量化的角度来讲， 整体式的线束设计比较有优势。 但是随着汽车的尺寸增加， 整体式布置给装配和维修带来不便， 为此就需要考虑其它2种布置方式。 比如日系车在区域分段布置上就做得比较成熟， 车身的设计趋于模块化， 线束的固定、 连接等也都采用了轻量化的设计思路。汽车线束纯铜服务热线。

关于橡胶件，其作用是密闭保护电线，起到防外部尘埃和液体腐蚀的作用. 在某些关键部位，比如发动机舱和驾驶舱连接之处，这里不但不能取消还得加强防护，其他的密封需要不高的区域，完全可用”发泡”工艺来取代橡胶件；另外关于波纹/绝缘套管，除了像光纤线/天线等信号传输较高部位需要严加保护外，其他大部分可以考虑使用加厚的布基胶布来取代。汽车线束纯铜服务热线。

关于*丝盒，E-BOX和外支架合在一起，上面插入不同阻值的*丝和继电器；，也是从塑料件(E-BOX盒 外支架)材质着手考虑，使用更轻的材料；第二，根据回路原理，尽量减少*丝和继电器的数量，能合并就合并，这也是需要在设计阶段考虑，如果减少一条带端子的电线，那么这里就不需要插入*丝或继电器去和这个端子匹配，从而实现轻量化。汽车线束纯铜服务热线。

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