西安*机-苏州奥克思光电科技(图)

无损检测是工业发展必不可少的有效工具，*机，在一定程度上反映了一个*的工业发展水平，无损检测的重要性已得到公认，主要有射线检验（RT）、超声检测（UT）、磁粉检测（MT）和液体渗透检测（PT）

四种。其他无损检测方法有涡流检测（ECT）、声发射检测（AE）、热像/红外（TIR）、泄漏试验（LT）、交流场测量技术（ACFMT）、漏磁检验（MFL）、远场测试检测方法（RFT）、超声波衍射时差法（TOFD）等。

无损检测主要针对飞机机构损伤大致分为以下几种：

1. 飞机零部件生产制造过程中产生的缺陷。

2. 飞机复合材料内部的气孔、夹层、挤压变形、裂纹等，损害了复合材料结构件的机械性能和物理性能。

3. 飞机在飞行过程中，受到环境影响，例如部分地区潮湿空气，酸雨等，造成复合材料脱粘、结构件的整体损伤。

4.机轮由于在起飞、着陆过程中，由于某种原因使飞机产生过大的负载造成的结构损伤。往往出现在轮毂的轮座圆角过渡区、连接螺栓的螺纹处等飞机应力集中部位产生裂纹。

5. 日常维护过程中造成的刮伤、撞伤等因素。

为了加强国内外无损检测领域的学术交流，促进和提高无损检测*能力，引导和促进无损检测科技人才成长，“2013远东无损检测新技术论坛”（以下简称“2013远东论坛”）向国内外征集无损检测理论和实验研究、方法与工艺研究、*技术应用、仪器研发、工程实践、安全与可靠性、*和标准、人才培训等方面的中文和英文*。