天津彩色防滑路面-洲恒环保*售后-高速彩色防滑路面

彩色防滑路面

近几年，天津彩色防滑路面，公路应用到彩色的路面可谓是越来越多，施工方主要是对其防滑性质比较看好，彩色防滑路面应用在高速公路上实用性较强。

相对*的颗粒物质状使路面表面形成凸状，在车辆通过高速公路时产生震动，以这样方式提醒驾驶员适当减速。

在防滑阻力方面，彩色防滑路面的阻力比普通路面提高了近40%，很好的在雨季公路地面相对比较潮湿的情况下，起到了增加阻力，防止车辆打滑的目的。

现在在施工过程中，液态的冷涂型彩色防滑路面的材料成为主流，用滚涂方式在铺设地面的同时添加防滑漆膜，终成为我们看到的彩色防滑路面。

以上是关于彩色防滑路面的相关内容，希望对大家有所帮助。

　1、防滑

　　彩色防滑路面是在现有的路面上粘结上三至五MM厚的高磨光值的彩色骨料而形成的具有较大的构造深度和摩擦系数的路面面层。

　　由于它有较大的构造深度(1.5MM)从而大幅增加了路面的摩擦系数使路面具有很好的防滑性能. 由于构造深度帮助把水从车轮和路面的接触点移去，让构造深度*车轮，沥青彩色防滑路面，路面有水时，路面构造深度越深，接触点就越好。增加车轮和路面接触点之间的摩擦力，高速彩色防滑路面，从而提滑性能。

　　普通沥青和水泥路面刚铺完的时候防滑性能高，但是经过一端时间使用，表面的结构深度就会变小，防滑性能大大降低。而彩色防滑路面是将骨料粘在表面所以只要骨料不被损坏就不会失去防滑性能—即路面不能被磨光变滑。所以骨料重要的属性是保持高抛光值，这样一来当微观结构被磨损的时候，不是骨料被磨光，而是整个结构被一层一层的磨掉，在这个过程中构造深度仍然保持不变，继续保持其性能。

　　还有一点重要的是，有些高磨光值骨料粒型是片状的，这会使微观结构达不到应有深度。所以为了达到适宜的性能，骨料必须是以方型粒为主的。使用任何骨料都必须测定其低磨光值，一般要达到七十以上。

　　2、美化环境

　　彩色防滑路面在提高路面性能和功能的同时还会使我们的环境更加五彩斑斓，同时还可以利用其鲜艳的颜色做出各种图案来美化我们的环境。

使用彩色防滑路面粘合剂应注意以下几点

1．严禁基面潮湿或大气湿度较高情况下施工。

2．搅拌后的混合料，适用期为30分钟，适用期内材料必须喷涂完毕，因气候原因，如混合料粘度较大，可适量添加120#。

3．本产品系多次喷涂作业，建议材料一次喷涂固化后，紧接着进行下次喷涂作业，间隔时间过长，会造成表面污染。

4．施工作业期间，应禁止明火，注意通风。