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桥梁支座的更换一般采用千斤顶或气囊将上部梁体顶升， 然后实施支座更换施工，再将梁体复位。 桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。如果在支座安装时，采用螺丝或钢楔块等措施进行支座调平，在灌注砂浆垫层凝固后，必须拆除调平螺丝及钢楔块，以便保证使砂浆垫均匀传力。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则： （1）支座必须能可靠的传递垂直和水*力； （2）上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形； （3）支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；4）固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方；（5）当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上； （6）当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上； （7）铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座； （8）在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度； （9）连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。 总之，桥梁支座的布置原则是既要便 于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形。

桥检车工作装置采用桁架式结构，臂架式桥检车出租联系方式？升合升随叫随到，稳定性好，承载能力大，工作平台大额定载荷800公斤，末端大额定载荷400公斤。桁架式桥梁检测车的优点具有：1、交通影响小?桥梁检测车操作时只占用１条车道，对桥下的净空影响也较小，对交通的影响能减至小。可跨越3.36米人行道，跨越4.6米高护栏或防抛网。这款型号的桥梁检测车工作平台在桥下水平伸展*21米，完全能够满足目前及未来桥梁检测的需求。

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桥梁检测车出租桥梁裂缝的检测。

1、测定裂缝深度，是将发射探头和接收探头，布置在处于同一平面上的裂缝附近，根据接收的波形种类和声学参数，逋过软件计算出裂缝深度。

2、摄影检测法主要用作调查混凝土表面的裂缝，摄影法包括利用照相机、录象机、*线、红外线摄影等进行检测。

3、超声波检测。超声波法用于非*损检测，就是以超声波为媒介，获得物体内部信息的一种方法，掌握混凝土表面产生的裂缝深度，对耐久性诊断和研究修补加固对策有重要意义。

4、冲击弹性波法一般把弹性体内传播的波总称为弹性波，用人工发射波到弹性体内，探测波在弹性体内的传播状态，是广义的弹性波探测法。冲击弹性波法比超声波测定的裂缝深度深，冲击弹性波法只能检测延展方向与检测平面成直角，没有分支的单纯裂缝。