景洪轮式扒渣机_扒渣机_四鑫机电刮板扒渣机(图)

扒渣机液压系统原理：

液压操纵系统主要由液压泵、五联液控多路换向阀，四联液控多路换向阀、手动换向阀、手动先导阀、脚踏先导阀、散热器、油箱等液压元件组成。液压原理图见（图五）。

双联柱塞泵两主泵提供行走、装碴和运碴抬槽所需中高压，辅泵提供先导控制所需低压（4MPa）。本机的三个工作机构（包括行走、装碴、运碴）是可以*工作的，且装碴和运碴可以同时工作；但如需行走时必须停止装碴和运碴机构。工作机构的工作与停止转换是靠手动换向阀控制先导阀所需低压的通断实现的。

系统采用了一组五连多路换向阀和一组四连多路换向阀组合，当各阀芯均处于中位时压力油通过卸荷阀流回油箱。工作油口除大臂下降和后槽下降油路外均带有过载阀，在负载突然变化时能迅速溢流，以保护系统构件和管路安全。另外这种过载阀在油马达制动情况下，能起到补油作用。为了****大臂下降速度过快，在大臂油缸无杆腔油路、抬槽油缸无杆腔油路、回转油缸上装有单向节流阀。

所有工作机构全部采用先导控制，两个手动先导阀控制装碴机构，一个双踏板脚踏先导阀控制行走机构。

维修与*

1、使用6个月后应经常检查支重轮、托链轮、引导轮履带链节的磨损情况，当单面磨损量大于5毫米后应及时更换。

2、发现履带上方区悬垂量大于30毫米时，须及时调整。

3、应经常检查履带板连接螺栓及行星减速液压马达联接螺栓有无脱落及松动现象，如有问题要及时处理。

4、对卡在履带链中的硬质石块及其它坚硬物应及时清除。

5、发现运输槽尾部刮板链的下垂量大于150毫米时，须及时调整链条过松容易产生卡链、过紧运转阻力大、零件容易磨损。

6、每次装载完毕后应把机器清洗干净，****在刮板链上涂上废机油（更换下来的液压油亦可）。这样可以大大延长链条的使用寿命。

7、爪齿磨损后可将弹性销打出，更换新的爪齿。注意使弹性销的开口朝两边打入。

8、装爪齿的插座磨损后用气割割除，磨平原焊缝，用506或507焊条，直流弧焊机在原插座位置焊上新的插座。

9、刮板链主动链轮磨损后，应把链条放松拆开，把固定链轮的弹性销打出。把链轮开口处的焊缝用氧炔焰除掉，即可将旧链轮敲下来装上新链轮，打进弹性销，尽量使弹性销的开口对着轴心线，再用506或507焊条把链轮开口处焊好。然后将链条装好，装链条时可利用机器自身的动力把刮板链拉到位置装上链板、链销、插销，****后把销变成N形。

10、定期检查电气设备的接地装置和防爆性能，防爆面保持有油****生锈。

   四鑫公司通过调研国内多个厂家生产的轮式扒渣机，针对他们机器的不足设计了新款轮式扒渣机，具有如下显著优点，不断得到客户的好评：

1、操作机构

目前国内轮式扒渣机操作机构都采用直接控制，一是操作费力，容易疲劳;二是直接操作多路阀的阀杆，用力不均，很容易造成阀杆磨损，操作手柄断残裂，我公司改用先导控制，采用韩国进口挖掘机操作手柄，操作灵活不费力，多路阀为液控，不存在受力不均磨损和手柄断裂现象。

2、行走机构

目前国内轮式扒渣机采用的是北京212或南京132前后驱动桥，这两种车桥是用于吉普车和小四轮的，用在扒渣机上强度不够，易产生断半轴、桥壳开裂、转向球铰断、转向杆断等现象，我公司采用****加强型130车桥，承载能力大，避免出现以上现象。摆动悬挂，其它厂家采用的是直接将摆动架焊接在桥壳上，而我司采用是类似轮式挖掘机的螺栓连接摆动架，避免了焊接变形和应力对驱动桥的*。

3、扒渣机构

我公司与国内油缸********江苏恒立合作，借鉴小型挖掘机油缸结构，保证油缸密封可靠且具双向缓冲结构。同时加强大臂、小臂、挖斗结构件，销轴加大，****扒渣机构的工作压力，相比其他公司产品扒取力显著*。

结构件多处经过优化设计和加强设计。底盘采用槽钢和Q345板材焊接而成，输送架采用Q345板材折边成型。铲口铺设瑞典**钢板，挖斗采用Q345和**焊接而成，采用挖机用组合斗齿并装有边齿。