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汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单芯电线，纯铜线束多少钱，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多芯软线，有些软线细如毛发，海珠区纯铜线束，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚）内，柔软而不容易折断。 纯铜线束服务热线。

前期设计阶段主要流程：整车用电负荷计算―线束原理设计―确定*丝规格―确定继电器规格―确定导线规格―确定插接件规格―线束结构设计。在线束前期设计阶段结束以后，纯铜线束定制，进入后期确定阶段：线束试制―调整设计参数―完成产品图纸―制作检验规则―下发图纸和检规。 进行整车用电负荷计算的目的：确定发动机功率、确定蓄电池规格（容量），确定总*及分路*，确定导线截面积。这里不能将所有用电设备额定电流值一一叠加起来，而是按一定的比例系数来计算。 纯铜线束服务热线。

汽车整车厂和零部件供应商在汽车工业的发展过程中建立了科学的*分工与协作体系，主要的合作模式包括以欧美系汽车企业为代表的平行配套模式、以日韩系汽车企业为代表的塔式发展模式以及以中国部分大型国有整车企业为代表的纵向一体化模式。纯铜线束服务热线。

目前我国汽车线束行业竞争情况较为分散，没有占据垄断地位的汽车线束企业。同时，汽车整车厂商基本实施严格的供应商管理制度，进入壁垒较高，供应体系相对封闭、合作相对稳定。因此，依靠和合资汽车厂商的密切合作，外资线束品牌厂商占据了大量的市场份额，而国内自主线束厂商通常为国产汽车进行供货，只有包括昆山沪光在内的少部分汽车线束生产商能够进入到合资汽车品牌的供应商体系。纯铜线束服务热线。

在成本变化不明显的前提下，只要能使线束种类减少，提高通用性的设计都统称为线束平台化设计。 平台化设计包括：配置平台、设计平台（零部件整合与线束自身平台）。线束设计工程师困惑的就是BOM表繁多的线束种类，这给物料采购、装配车间带来了*烦。能否将多种变型车按配置特点分成几个平台，一般情况，同系列车型不超过三个平台。纯铜线束服务热线。

随着汽车电子技术的发展，纯铜线束价格，电子控制单元（ECU）指挥的部件日益增多，比如：发动机电喷系统、ABS装置、安全气囊、遥控门锁、电子防盗、导航、智能通讯、电动方向盘伸缩与倾角调节系统等等。随着集成电路和单片机在汽车上的应用，一种新的概念――汽车电子控制区域网络CAN的概念也就应运而生了。 纯铜线束服务热线。

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