球墨铸铁配件-球墨铸铁-安徽青阳县勇飞铸造

球墨铸铁
球墨铸铁汽车工业是球墨铸铁铸件第二用户，其数项多。球铁应用于汽车中的三个主要地方：(1)动力源一发动机部件；(2)动力传递一一齿轮系、齿轮和轴套；(3)车物悬置、制动器和转向装置。动力源曲轴是承受连续变化的弯曲、扭转和剪切载荷的零件，并且在它的使用寿命内，要循环十亿次，汽车设计的工程师们早在19152年即在发现用镁处理的方法四年之后，就立刻考虑采用球铁。福特汽车公司的几乎所有曲轴都用这种材料来制造。世界上大多数汽车都装上球铁曲轴来代替锻钢曲轴，这种应用被认为是价值工程的典型例子。
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·使铸铁*中铁素体量增多；

·减少铸铁凝固过程中的收缩，铸件产生缩松、缩孔的倾向小。

在灰铸铁中可作为石墨外来晶核的氧化物、硫化物和硫氧复合化合物，在球墨铸铁中的情况就很不相同。化学活性很强的镁能使其中的大部分还原，生成MgS和MgO进入熔渣，因而，球墨铸铁配件，不足以为球状石墨的形成提供有效的生核条件。

因此，对于球墨铸铁而言，能作为球状石墨外来晶核的氧化物、硫化物和硫氧复合化合物，球墨铸铁，在热力学上应比镁的氧化物和硫化物更为稳定。

球墨铸铁 球墨铸铁淬火的目的是为了获得马氏体基体*，以提高零件的*性及良好的综合力学性能。 (1)加热温度。球墨铸铁淬火加热温度的选取原则是，在保证能完全奥氏体化的条件下，球墨铸铁管厂家，尽量采用较低的加热温度，球墨铸铁厂家，以便获得碳含量较低的细小马氏体。通常选择在Ac上限加30～50℃，即860~ 900℃之间。过高的加热温度会使奥氏体晶粒粗化，并提高奥氏体的稳定性，使淬火后残留奥氏体量增加，影响铸件的力学性能。
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