汽车零部件碳弧老化检测-汽车零部件-广州老化所

化学工业合成材料老化质量监督检验中心

广东省质量监督涂料产品检验站

广东省质量监督化学*检验站

臭氧老化是一种将试样在静态拉伸应变或动态拉伸应变条件下暴露于含有恒定臭氧浓度和恒温环境中的老化试验方法。该方法多用于评估车用橡胶材料的耐臭氧性能。

因拉伸的方式不同，臭氧老化试验分为静态拉伸和动态拉伸两种方法。本中心提供各种浓度和条件的臭氧老化试验。

静态拉伸试验方法：GB/T 7762、ASTM D1149、ISO 7326、JIS K 6259、NES M0142、FLTM BP101-01、Q/CCJT0092、Q/KLQ82-18、Q/CCCL0114等。

动态拉伸试验方法：GB/T 13642、ASTM D1149、ISO 1431-2、JIS K 6259、FLTM BP101-01等。

通用的试验条件为：温度40℃，汽车零部件，臭氧浓度(200±20)×10-8，伸长率20％，时间为24h或24h的倍数。可根据试验标准或材料供应或需方进行商量更改参数。

液体介质老化试验是将试样用液体介质进行浸渍、擦拭或点滴试验的老化试验方法；车用高分子材料会接触到油品、各类介质；试验的液体介质根据试验目的和材料使用的环境选择。

（1）浸渍法。如通用汽车的GMW14334《耐化学液体性》，在室温（23±5）℃的条件下，将样品浸入装有化学*的容器中，汽车零部件臭氧老化试验，且*占容器的体积和试样表面浸入容器的深度均不少于1/2，浸泡到规定的时间后取出，并用干布轻轻地擦拭干净。

（2）擦拭法。如吉利汽车的Q-JLY J7110281A-2011《汽车内外饰塑料件通用技术条件》标准中耐化学*性能试验，即用浸有化学*的布在试样表面（不同*应在试样不同表面）擦10遍之后，在室内的温度中竖着放1h后检测试样的表面情况，再在90℃±2℃的烘箱内存放1h后检测样品的状态。

（3）点滴法。如奇瑞汽车的Q/SQR.04.137-2010《汽车用聚类材料》中耐溶剂性即采用改法。在（23±2）℃温度下，用一支移液管将0.1ml洗涤剂滴到样条表层的表面上，汽车零部件碳弧老化检测，经过10min作用后，在60℃环境温度下对试样烘30min。24h后进行评定。

可靠性是一种完整的车辆特性，客户无法在展厅或试驾过程中直接体验到。为确保所购车辆满足其可靠性要求，客户寻求*机构进行的可靠性评估结果。JD Power的车辆可靠性研究（VDS），例如，根据车主对其在过去12个月内遇到的问题的评级，汽车零部件耐光性老化，评估其拥有三年后的车辆质量。ADAC的年度故障统计数据是基于对一到五年的车辆的广泛评估，并计算每1000辆登记车辆的故障数量。图7.92描述了2007年的结果。比如：汽车涂料如果长时间使用发黄、起泡、脱落等都是老化可靠性问题，汽车方向盘了，发粘、脱皮、变色等。广州老化所长期为汽车材料质量提供检测报告。