广州大件运输-跨境物流服务-大件运输信息

整车运输也可以有新玩法？

2016年我国公路运输总费用大约6万亿元，大件运输信息，整车运输占了3.7万亿元，在所有细分领域内占比Z大，而在整车运输中临时用车又占了约1万亿元，可见其市场之大。相对来说，临时用车才是对“互联网 物流”企业的一次考验。在传统的渠道中，供应商（货主）会选择简单原始的方式解决临时用车的需求，主要通过打电话；微信*消息；地方信息网站；物流市场等几种方式，但这些原始方式不仅降低了效率，还不能马上解决相应的需求，导致询价场景分散，能触达到的运力有限。

大件包裹缘何成为众多企业布局*？

大件物流（也称大件包裹，下同）一般指的是3~100kg的快递包裹大件，也包括部分附加价值较高的**零担。

大件物流概念较为模糊，其承运物品同时覆盖了快递和零担，总之，大件物流具有运输商品附加价值高、体积较大、运输标准化难度高、运价显著高于一般零担和整车的特点。

大件物流具有零担较高的重量与操作难度，同时又兼具快递小件的时效要求和到户配送需求，因此经营大件物流的痛点很多，即使大件物流单价高，但是很多物流服务网点仍然不愿意接受客户大件物流的订单。

岁逢大疫，人在囧途。

一位货车司机的遭遇却令人痛心。

来自湖北天门的肖先生以长途运输为业，疫情猝至，还在外地的他由于使用湖北*而寸步难行。服务区不让进、路口不让下，他被不得已着大货在高速公路“流浪”，靠救助的泡面充饥。

在网络流传的视频上，肖先生哭诉：“我的奢望，就是能有个地方让我停下来，好好的睡一觉，广州大件运输，吃一口饭。我太难了！”看到此处，观者无不动容。

在当前的疫情防控工作中，必要的交通管制可以理解，大件运输许可，应当施行。但各地竞相闭关断路的*端做法并无道理。2月10日起，除湖北之外的多数地区即将迎来复工复产高峰，尽快打通交通大动脉实乃当务之急。

尽快恢复交通，大件运输货物，关系全年经济平稳发展。由于疫情影响，今年大部分行业的复工复产时间比往年晚了十来天。虽然疫情防控、生产生活必需品及关系国计民生的相关企业已经正常上班，但还有大量的行业、企业没有复工，大量的物资和人员还没有到位。能否将这些物资人员及时运送到位，是复工复产的关键，对全年的国民经济运行有着至关重要的影响。

尽快恢复交通，有助于加强联防联控。

尽快恢复交通，也有助于稳定社会、恢复信心。