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水泥减速带


顾名思义,就是用水泥在路面砌成一条带坡面的减速带,常见于乡间道路。水泥减速带坚硬*,且制造起来也简单方便,造型多变,可以调整坡面高度、宽度来达到不同的减速的效果,是橡胶减速带的“升级版”。

缺点也很明显:没有统一的制式,大理减速带批发,坡面过高容易撞伤底盘,过低则减速的效果不佳。*震性差,汽车经过水泥减速带会有强烈的颠簸感。


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减速带是需要双轮过的:

许多小区出入口或狭窄道路地面上都会设置减速带,减速带突出地面的高度不得不让车辆经过时减速慢行。很多司机在通过这些减速带时,减速带批发,常用汽车一侧的车轮轧过去,认为这样的冲击力小,对汽车的损害也小,但是在经过这些减速带时这样的驾驶正确吗?

对于很多驾驶者而言,驾车经过减速带确实是一件令人头疼的事。汽车经过减速带时,不平的路面必然会对悬架造成冲击,大理减速带,当冲击在合理范围内时是不会对悬架机构造成严重损害的。从驾乘者的感受角度,大理减速带价格,以单侧车轮经过减速带时,车内感觉到的冲击力要小于两侧车轮同时轧过减速带带来的振动。


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不要单边绕行减速带

这点原因基本和上面的一样。经常开车的朋友在过减速带时都会绕到减速带右面的空隙处,让一侧的车轮从减速带通过,而另一侧的车轮从空隙处驶过,其实这样的做法是不对的。经常单边绕行减速带的话,一侧前轮*失准幅度将明显超过另一侧,也就是说会出现一边高一边低的现象,这样就会冲击到轮胎、悬架和转向机,长此以往,汽车就会受到损伤。如果车轮因此出现跑偏现象,应该及时做四轮*,减少轮胎的磨损,增加行车安全。

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