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　　怎样防止不合格的球墨铸铁件的出现

　　球墨铸铁制造的汽车零部件具有良好的性能，受到市场的欢迎。不过也有很多球墨铸铁件质量不合格，造成配件失效，影响使用效果。如何在生产厂进行质量控制和检查这些问题已经成为我们生产厂共同关注的问题。

　　在球墨铸铁件生产过程中，过程质量控制是非常重要的。首先要做的是原材料进厂检验;其次做炉试验，严格的成分控制;根据铁水重量加入孕育剂、球化剂用量;严格控制每次浇注钢包、浇注后石墨防止退化;每个钢包浇注到晚做力学性能试验，金相检验或抽样。1、球墨铸铁常用于生产受力复杂，强度、韧性、*性等要求较高的零件，如汽车、拖拉机、内燃机等的曲轴、凸轮轴，还有通用机械的中压阀门等。铁铸件是基于力学性能作为验收标准，汽车刹车盘型号齐全，进入后期取样，进行性能试验，及时发现是否存在质量问题，如接种，可怜的球化或石墨恶化。此外，冬季是铸件质量问题较多的时候，铁水冷却太快，产生过冷石墨或过多珠光体，因此冬季施工的过程中要注意保温。此外，除了机械性能试验、金相检验、断裂和合格的球墨铸铁也很有特色的敲击声。经验丰富的检验员可以使用这两种方法对铸件的质量进行初步检查，以防止批量不合格产品的出现。

　　球墨铸铁型材的设计功能和成型过程

　　球墨铸铁型材主要是由铁、碳和硅组成的合金，在这些合金中，含碳量超过在共晶温度时能保留在奥氏体固溶体中的量。其*中石墨球细小圆整，球化率高，球数多，无晶间碳化物，机械性能兼有高强度和高塑性。

　　正是因为所包含的*成分以及特点，使得球墨铸铁型材具有*均匀致密，耐压气密性好;减磨性能强，表面质量光洁，尺寸精度高，加工余量小，硬度分布均匀，*拉伸强度高，无缩松，气孔，夹渣，砂眼等缺陷，机械性能优越等一系列优势，其中比较突出的就是它的高强度和高韧性相结合以及优良的*性。有时正火也是球铁表面淬火在*上的准备、正火分高温正火和低温正火。

　　知道球墨铸铁型材是怎么成型的吗?很简单，先是将灰口铸铁铁水经球化处理后获得，析出的石墨呈球状;对球墨进行球化处理，意味着金属微粒尺寸变小，这同样也会提高材料强度，硬度。

　　紧接着对这种球铁进行正火处理，目的是为了获得珠光体基体*，并细化晶粒，均匀*，以提高铸件的机械性能。有时正火也是球铁表面淬火在*上的准备、正火分高温正火和低温正火。

　　球墨铸铁型材高温正火温度一般不超过950～980℃，汽车刹车盘厂家供应，低温正火一般加热到共折温度区间820～860℃。正火之后一般还需进行四人处理，汽车刹车盘多少钱，以消除正火时产生的内应力。由于球墨铸铁型材比普通灰口铸铁有较高强度、较好韧性和塑性，汽车刹车盘，因此常常被用于制造内燃机、汽车零部件及农机具等。当汽车在运行的时候，司机的驾驶缓慢前进道路湿滑雪，避免刹车等方式来降低使用速度，从而避免车辆碰撞或翻车事故的发生。

　　零部件的装配一般包括三个阶段

　　不管是什么产品都是由零部件组成的，为了确保有效的装配，产品必须被分解成若干个可*装配的零部件，装配可分为三个阶段：组件装配、部件装配和总装配。

　　汽车零部件的生产技术相对较高，影响到汽车行驶的安全性能，必须要确保零部件的质量达标。组件是在一个基准零件上，安装许多零部件而构成。组件中基准零部件用于连接相关零件并确定它们的相对位置。为形成组件而进行的装配称组件装配。部件是在一个基准零件上，装上若干组件和零部件而构成。组件和部件安装作为一个整体，称形成产品的装配称总装配。球墨铸铁件厂家讲解：要定期对零部件进行检查维修汽车的行驶安全是非常重要的，要定期对汽车进行*、维护，一般来说，普通家用轿车是3个月或5000公里*。

　　汽车的生产也是如此，需要很多零部件的生产组装，*后才能组装成汽车，而且汽车越来越普及，对零部件的技术需求也越来越高。

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