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市场需求个性化，每一个单品的运营都是差异化的，需要长期的运营经验的沉淀不管是阳澄湖大闸蟹，还是獐子岛的海参，还是查干湖的鱼，或者三门青蟹，深圳到北京，以及青岛的大虾和跨境电商的澳洲龙虾。每一个单品的运营体系都是个性化的，所以不能用一套供应链体系去套所有产品，因此生鲜电商物流的运营，要结合单品的运营需求个性化的打造，所以不是一年的投入就结束了的，是需要持续多年的运营经验的积累。以京东的生鲜物流为例，这是第3年拿到阳澄湖大闸蟹开湖“捞”，所以有经历过不断迭代升级的运营体系，才能实现靠谱的运营。生鲜物流已经不是物流那么简单了业内人士分析认为，冷链配送与生鲜电商的速度、保鲜度、损耗度息息相关，因此被看作是一块难啃的“硬骨头”。

更为核心的是渠道数据和承运做的规范。“渠道上的买卖广东深圳宝安区到北京北京顺义区零担物流公司数据向职业监管部分敞开，依据现有方针规一致规范化办理，承受辅导和---，是相似渠道合化的要害。”秦愉表明。

　　此外，6月日在传化上海物流公司发布获现场，杭州市路途运送办理局与上海物流公司签署协作备忘，两边一起建造“杭州市城市配送办理效劳系统”，监控城市车行进和货品配送状况，效劳于城市出产和日子。“‘杭州市城市配送办理效劳系统’恰是根据上海物流公司两年来在城市配送范畴实在的渠道运营与‘买卖大数据’，深圳到北京长途包车，为杭州供给城市配送范畴监控、办理的渠道支撑与大数据效劳。”秦愉介绍说。

网约车的合化的必要有多大?“噱头”的成分是不是大于本质?反过来说，深圳到北京物流托运，已然不领的渠道也不能说是非的，那么还有必要领吗?

　　营建渠道、司机、车辆等城市配送范畴各个角规范营运的环境，是秦愉对于合“必要”的知道，“领的成果不是主要的，主要的是在领过程中经过的层层检测。”广东深圳宝安区到北京北京顺义区零担物流公司

　　“车司机是一个专职的商业做集体，这与出行范畴的相似顺风车司机和普通人身份能够随时切换的质不同，其特点决议了其身应该被归入监管。”秦愉表明，“而网约车渠道身无脱离的承运商特点，也决议了其应与别的物流公司相同，被归入的监管与办理规范。”