*接器-力可欣服务好-*接器加工

汽车整车厂和零部件供应商在汽车工业的发展过程中建立了科学的*分工与协作体系，主要的合作模式包括以欧美系汽车企业为代表的平行配套模式、以日韩系汽车企业为代表的塔式发展模式以及以中国部分大型国有整车企业为代表的纵向一体化模式。*接器服务热线。

目前我国汽车线束行业竞争情况较为分散，没有占据垄断地位的汽车线束企业。同时，汽车整车厂商基本实施严格的供应商管理制度，进入壁垒较高，供应体系相对封闭、合作相对稳定。因此，依靠和合资汽车厂商的密切合作，外资线束品牌厂商占据了大量的市场份额，而国内自主线束厂商通常为国产汽车进行供货，只有包括昆山沪光在内的少部分汽车线束生产商能够进入到合资汽车品牌的供应商体系。*接器服务热线。

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。汽车电线又称低压电线，*接器加工，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单芯电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多芯软线，有些软线细如毛发，*接器，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚）内，柔软而不容易折断。 *接器服务热线。

前期设计阶段主要流程：整车用电负荷计算―线束原理设计―确定*丝规格―确定继电器规格―确定导线规格―确定插接件规格―线束结构设计。在线束前期设计阶段结束以后，进入后期确定阶段：线束试制―调整设计参数―完成产品图纸―制作检验规则―下发图纸和检规。 进行整车用电负荷计算的目的：确定发动机功率、确定蓄电池规格（容量），确定总*及分路*，确定导线截面积。这里不能将所有用电设备额定电流值一一叠加起来，而是按一定的比例系数来计算。 *接器服务热线。

每次测试中断或在电测台上检测出缺陷时，测试顺序需被重置并重做一次完整的电测，且电测程序能自动恢复到测试点；同一电测台测试多个项目、多种零件时，需要关注程序间的切换，避免批量出错；采用视觉系统或电测系统来确保熔断丝和继电器的功能性和存在性；在电测过程中不能对连接器或元件有手动摇晃的动作。*接器服务热线。

整理出关于汽车线束各个工艺过程的关键监控点清单后，*接器报价，我们在线束供应商处进行了实施。以某供应商为例，我们在2016年季度对其进行了此项审核，*接器定制， 并在第3季度进行了复审。图8为此供应商2016年1~8月份的一次下线合格率（First Time Quality， FTQ）数据（PPM）。从图8中可以看出，4月份的FTQ数据比1月份下降了62.45%，且4~8月份保持在相对稳定的水平。*接器服务热线。

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